汽車仍是大陸內需消費中的要角。外電消息指出,大陸為防止經濟成長出現趨勢性下滑,大陸政府擬推出新一輪刺激汽車產業發展的政策,包括「以舊換新」和「汽車下鄉」等。路透昨(28)日報導,相關政策已獲通過,預計近日就會公布。受消息提振,汽車類股昨(28)日午後應聲大漲,汽車製造行業整體漲幅達2%,一汽夏利漲停收人民幣8元(約新台幣37元)。
但行業分析師預計,本次汽車刺激政策效果難抵2009 年,畢竟同樣的刺激政策在經濟學上有遞減效應,但資本市場相關個股或可受益。
上述消息人士說:「與2009年的全方位刺激汽車消費政策有所不同,此次將選擇一定範圍、採取結構性的刺激政策。」
據他透露,新一輪汽車以舊換新政策,重點是針對排氣量小的汽車,將依此原則選擇特定類型的車型、特定服務對象的小汽車,以促進汽車節能環保。
相關節能環保的財政補貼辦法將參照2009年實行的汽車以舊換新的辦法。
大陸汽車消費約占全社會消費品零售總額的十分之一,汽車配件生產、汽車修理及服務等直接相關產業的就業約占城鎮就業的六分之一。汽車產業仍是大陸國民經濟的重要支柱產業,對拉動內需、擴大消費能夠發展重要支撐和帶動作用。
這次汽車下鄉的重點也是選擇小排量汽車,財政補貼辦法依然參照2009年的做法,即對農民購車給予車價10%的經濟補貼,最高每輛補貼人民幣5,000元(約新台幣2.3萬元。)
深圳某大型券商的行業分析師認為,2009年汽車消費已刺激過一次;再次推出,應不會再創造那麼大的拉動效應。包括現在的油價比2009年高出許多,二三線城市的汽車購買力也已滿足,再刺激效果也有限了。
隸屬發改委的大陸宏觀經濟學會副會長兼秘書長王建認為,經濟下行的趨勢沒有改變,推出的各項短期刺激政策效果有限,最多是將下跌步伐放緩,但是扭轉不了下行的大趨勢;根本解決之道是經濟結構調整和開展大規模的城鎮化。
大陸不可能再推出2008年那樣的大手筆刺激政策。「宏觀調控的刺激辦法只有一時之效,解決不了根本問題。…像刺激節能家電產品消費,08年已用過,刺激多了就不靈。」王建憂慮地說。