2013年3月10日 星期日

天賦與選擇


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幸福講義 天賦與選擇
幸福小撇步 我的三本健康日誌
 
幸福講義

天賦與選擇
文/Jeff Bezos演講摘錄;譯/閻紀宇
二○一○年五月,亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)受邀到母校普林斯頓大學對畢業生演講。貝佐斯的演講不過十二分鐘,但卻令在場畢業生印象深刻。

貝佐斯很喜歡外祖父母,夏天常去他們在德州的農場過暑假,幫忙修理風車、幫牛打預防針,下午一起看肥皂劇。有一年的旅行,他印象特別深刻,學到了人生重要的一課。下面是貝佐斯的演講摘錄:

大概在我十歲的時候,利用各種機會練習算術,計算汽車每加侖跑多少英里、算買菜買了多少錢……我記得當時曾經聽過一個廣告,每吸一口菸就會減少幾分鐘壽命。在那個夏天的長途拖車旅行途中,我決定為抽菸的外婆算一算。我計算她大概一天抽幾根香菸、一根菸可以抽多少口,算出我覺得滿意的合理數字後,我從後座把頭伸到前座,拍拍外婆的肩膀,驕傲地公布:「如果每吸一口菸會減少兩分鐘壽命,你已經少活九年了。」

我原本期待外公外婆會稱讚我聰明、數學好,「傑夫,你好聰明,已經能夠算這麼複雜的數學,算得出來一年有幾分鐘,還會除法。」但實際情況並非如此。外婆聽完後就哭了,我坐在後座,不知道該怎麼辦。外公一路靜靜地開車,後來把車停在高速公路路肩。外公下了車,繞到後座把車門打開,等我下車跟著他走。當時我心�想:我闖禍了嗎?外公是非常聰明、不多話的人,他從來沒有兇過我一句,但是,這將會是第一次嗎?還是他會要求我回到車上跟外婆道歉?我們站在拖車旁,外公看著我,柔和平靜地說:「傑夫,有一天你會明白,仁慈比聰明更難。」

我今天想跟大家分享的,就是天賦與選擇。聰明是天賦,仁慈是選擇。天賦與生俱來,但是選擇就難了。如果不小心,你們可能就會被聰明誘使做了傷害仁慈的選擇。

你們是一群很有天分的人,頭腦聰明又能幹,這點我毫無懷疑,因為要進入普林斯頓大學是非常競爭的,不聰明是進不來的。

在這充滿創新驚奇的世界,聰明是優勢。但是,你們將如何運用自己的天賦?你們會以天賦為傲,還是以你的選擇為傲?

十六年前,我創辦亞馬遜。我無意間發現網路使用一年成長二十三倍,我從來沒有見過、也沒有聽過任何東西成長得那麼快。我對於建立一家可以賣幾百萬種書的網路書店這概念非常興奮,這種規模在實體世界不可能存在。那年我正好三十歲、結婚一年,我告訴太太我想要離職去做網路書店這件瘋狂的事,可能不會成功,因為大部分的創業都失敗了,我也不太確定失敗後會如何。我太太也是普林斯頓校友,她告訴我,我應該創業。我小時候也是車庫�的發明家,我用裝了水泥的輪胎做出自動關門器,用雨傘與錫箔紙做了不太好用的太陽能鍋,還做了烤盤鬧鐘。我一直希望當個發明家,我太太希望我能做自己有熱情的事。

我沒有多想如果試了失敗會不會後悔。如果連試都不試,我想我會一直掛記著這件事。經過考慮後,我選擇較不安全的路、追求熱情。

我為自己的選擇感到驕傲。

明天,完全由你們書寫的嶄新的人生新頁,真的要開始了。

你將如何發揮你的天賦?你會做什麼選擇?

你是照習慣行事,還是你將追求熱情?

你會遵循成規,還是要創新獨特?

你會選擇安逸的生活,還是選擇奉獻與冒險的人生?

你碰到批評會畏縮屈從,還是堅持自己的信念?

你犯錯是會哄騙掩飾,還是坦承道歉?

你會因為害怕拒絕而不敢敞開心房,或是願意墜入愛河?

你會選擇打安全牌,還是會浪漫一點、超過極限冒險?

遇到困難,你是會放棄,還是不顧一切繼續前進?

你是憤世嫉俗的批評者,還是務實的建設者?

你會為展現自己的聰明而傷害別人,還是選擇仁慈?

我敢說,當你們八十歲的時候,靜靜回想,在心�對自己說一生的真實故事,其中最鮮明、最有意義的將是你做的一連串選擇。人生就是由選擇所創造的。為自己創造一個偉大的人生故事。祝你們好運。


幸福小撇步

我的三本健康日誌
文/曹正綱
一般而言,我有三種健康誌。

其一,是血壓紀錄簿。民國九十一年底,我因頭暈就醫,診斷是高血壓。看診結束,醫師遞給我一本「血壓紀錄簿」,囑咐我每天量血壓、做記錄。從此我每天必量血壓,並服藥。可是從紀錄簿看出,血壓並無下降跡象。到了九十二年冬,我回大陸探親,因天氣寒冷,收縮壓竟然升到二○五、二一五。

回臺就醫,醫師看了我的血壓紀錄簿後,要我去檢查,結果頸動脈堵塞,右側動脈堵塞百分之三十五,左側尤其嚴重,堵塞百分之七十五,必須裝支架。術後繼續量血壓與服藥,如血壓異常,立即前往門診。十年來血管始終沒有惡化,量血壓、做記錄仍是每天例行工作。

其二是生活日記,十餘年來,在我日記首頁,均提醒自己保持健康,想做事必先要有健康身體。我每日檢討自己的健康,如發現異狀,即前往醫院診斷或反省改進。

其三是飲食紀錄手冊,營養師要求我將每天飲食翔實登錄。營養師建議,用餐前最好先吃水果,又指出我吃素,缺乏鈣質吸取,澱粉量又太多。調整飲食內容後,我的體重由七十五降到七十二公斤。先吃水果後用餐,已成了我的飲食習慣。

我的三種健康誌從三方面照護我的健康,功不可沒。


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我們不能等地震來證明誰對誰錯
美國三哩島核災專家證人,關切福島第一核電廠四號機燃料池的狀況,並說明:「這是一個國際性的問題。我們不能等待下一個地震來證明誰對誰錯。」

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陸證監會:住陸台灣人 買A股無上限


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兩岸財經要聞 陸證監會:住陸台灣人 買A股無上限
商情資訊 鐵路總公司 預鋪上市路
國五條效應 陸地產股短空
李稻葵示警:陸製造業復甦 不穩
陸豪華車外商 掀高層換血潮

★ 台股重要指標: 外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

陸證監會:住陸台灣人 買A股無上限
特派記者吳父鄉、林則宏/北京十日/經濟日報
大陸證監會9日宣布,4月1日起,在大陸的台港澳居民,可以開戶買賣A股。證監會主席郭樹清10日受訪時稱,台港澳居民買賣A股額度沒有上限,大陸民眾有的權利,台港澳居民皆有。

郭樹清10日在北京兩會上指出,台港澳民眾可以在大陸長期工作和生活,他們的收入有人民幣,他們可以買房子,開銀行帳戶儲蓄,他們願意投資證券,理所當然可以。

大陸長期規定台灣和境外人士只能買以美元或港幣計價的B股,不少境外人士只能借用人頭,投資大陸股市。未來開放台港澳居民投資A股是否有限制?郭樹清說,大陸民眾有的權利、台港澳居民皆有。「為什麼會不一樣呢?你能給我一個理由嗎?」

是否擔心開放台港澳居民投資A股,造成大量資金突然流入中國大陸?郭樹清表示,投資A股的資金來源「必需是大陸境內的收入」。至於境外資金若想投資A股,郭樹清提醒,「那要循RQFII的模式」。

開放台港澳居民買賣A股,是否能拉抬市場?郭樹清稱:「那你要去問市場。」

北京清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵認為,「短期內對A股市場是利多。」但他強調,A股若要發展得好,必需在基本制度層面進行改革,「尤其是上市公司的公司治理。」

李稻葵說,上市公司賺錢,首先應該考慮現金分紅,不是再投資;這是核心的核心,問題根本的根本。否則即便全世界的人都來買A股,A股也撐不起來,都會喪失信心。

面對記者爭相圍堵,詢問郭樹清怎麼看A股過去表現時,他說,這點他不評論,但情急之下他大聲呼喊:「投資有風險,入市要謹慎。」並又重申:「我們對市場『永遠』有信心。」

郭樹清稱,大陸A股用20年時間,走過了西方差不多200年的發展期 ,而且已是世界上第3大的資本市場,大陸股市仍有進一步發展的潛力。「經濟(成長)有潛力,為什麼(股票)市場沒有潛力呢?」「社會上的資金很多,投資理財的需求很高,應該沒有問題。」

至於香港RQFII額度去年底又剛追加人民幣2,000億(約新台幣9,543億元),額度會否再增加,郭樹清連忙答:「會會會!用完了以後再說嘛!」

外傳郭樹清將轉任中投擔董事長,當記者詢問郭樹清是否不想去中投、還想留在證監會?郭樹清連忙笑答:「我沒聽說,你這是哪來的消息,你們哪來的八卦消息,這不好…。」


商情資訊

鐵路總公司 預鋪上市路
特派記者林海、吳父鄉/北京十日電/經濟日報
大陸將展開國務院的「大部制改革」,改革重點之一的鐵道部將一分為三,部分職能併入交通運輸部,並將實現政企分離,企業職能由新設的鐵路總公司負責,未來更可望整體上市。

鐵路總公司成立,以市場化方式營運後的票價問題如何處理?「末代部長」盛光祖表示,大陸鐵路的平均票價偏低,未來會依照市場規律,以企業化經營來定票價,努力讓車票更好買一些。

鐵道部因之前發展出世界速度的大陸高鐵,又發生溫州動車事故,被推到了風口浪尖,成了社會爭議焦點。

這次國務院的大部制改革,讓鐵道部將徹底消失在眾人眼前,不禁引發許多關注,近日有不少民眾趕著到鐵道部門口留影紀念。

大陸國務院10日公布機構改革與職能轉變方案,鐵道原本的鐵路發展規畫和政策的行政職責將劃入交通運輸部,其他行政職責劃入新設的國家鐵路局,由交通運輸部管理;鐵道部的企業職責,再設鐵路總公司負責。

「末代部長」盛光祖表示,鐵路總公司的資本在方案通過後會界定,對於未來整體上市事宜,他僅保守表示,會先繼續深化改革。

但大陸工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕直指,站在建立現代化企業制度的角度而言,鐵路總公司未來選擇上市將是必經之路。

盛光祖也說,希望社會資金積極投入新組建的鐵路總公司,「現在有很多投資公司,也鼓勵外資投入。」

同時,他也強調,原有的投資計畫不會因為機構改革而縮減,同時,鐵路政企分離以後,可以研究市場經濟的規律,提供更好的服務,也能取得更大的發展空間。對於鐵道部在裁撤整併後,鐵路職工的安置問題,盛光祖表示,不存在安置問題,員工都在就業崗位上,也不會裁員。至於員工能否持股,盛光祖說,目前沒有這個考慮,國有企業還是嚴一點好。

各界關注,鐵道部高達人民幣2.6兆元(約為新台幣11.7兆元)的負債問題在部門裁撤後如何解決。盛光祖說,目前鐵路負債率大約是61%,低於國有企業的平均負債率,沒有風險。


國五條效應 陸地產股短空
記者何蕙安/綜合報導/經濟日報
在國五條的震撼下,大陸股市房地產股上周下跌7.9%,淨流出人民幣42億元(約新台幣199億元),成為最慘烈類股。但基金公司認為房地產股短期偏空,長期的投資機會仍然存在。

中國經營報報導,國五條在遭遇到龐大的輿論反彈後,大陸財政部、住房和城鄉建設部、國家稅務總局等3部會已著手制定包括「保護剛性需求」在內的國五條執行細則落實方案,相關消息預料將在本周繼續撩撥房地產股。

上周地產股在國五條出台下大起大落,引發股民對地產股的信心危機。新華社報導,在上路一周的轉融券業務中,地產龍頭萬科與白酒企業茅台成為股民作空的首選,顯見市場對地產股的看衰。

大成基金認為,短期來看,嚴厲明確地調控政策肯定對房地產市場形成的負面衝擊較大。在各地方政府信貸及稅收補充政策、與新政執行時間出台前,可能會引發市場搶購,導致3月份量價齊升的局面還會延續,但價格上漲幅度可望變小。

因此,關鍵是及時觀察4月份政策細則以及市場受到的影響,如果成交量下滑幅度過大,市場活躍度下降,房地產股可能還將面對調整;但若成交量下滑幅度有限,各地政策最終落實時比較溫和,房地產股票中期應還有相關投資機會。

交銀施羅德表示,此次調控的目的在於壓制購房者對於房價上漲的預期,以緩解恐慌性購房、並進一步抑制投資性需求,對投資者而言,由房地產復甦帶來的房地產產業鏈投資機會並未消失。

博時基金也強調「管理層現在沒有任何的動力把經濟增長壓住」,認為新政唯一的目的就是把房價上漲的預期「打下來」,著眼點主要針對上漲過快城市。由於當前貨幣政策保持較中性狀態,對已在調整中的三四線市場衝擊可能較小。

要注意的是,國五條可能還有異動,傳出大陸財政部、住建部等有關部委在壓力下要進一步祭出保護剛性需求的措施,除保留了居住滿5年且為唯一自住房產出售免徵個稅的條件外,還有望按照售價、面積、購買年限等要素劃定保護線。

近日,同時也是大陸上市公司的財報周。截至上周五,已有13家房地產開發企業公布2012年年報資料,整體獲利能力比2011年提高近24個百分點,總計淨利潤從2011年的人民幣117.5億元上升到人民幣145.6億元。

在目前公布年報的公司中,地產公司世榮兆業和南國置業去年淨利潤增速分別超過100%和51%,暫居地產商業績增速前兩名。

不過,從2010年新「國十條」到如今的新「國五條」,在大陸中央的調控重拳下,地產行業業績可說是「冰火兩重天」,若以連續3年的淨利潤增長率作比較,13家公司中有6家利潤發生13%到87%不等的縮水,另外7家企業則突飛猛進,業績翻倍,差異甚大。


李稻葵示警:陸製造業復甦 不穩
特派記者吳父鄉、林海/北京十日電/經濟日報
北京清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵表示,大陸2月PPI(生產者物價指數)依然為負數,代表製造業的恢復還不穩健,產能過剩問題仍在,實體經濟恢復基礎不牢固。此外,2月出口年增率在20%以上,暗示經濟結構轉型或出現逆轉。

大陸統計局9日公布,2月CPI年增率為3.2%,是去年4月以來新高;2月的CPI較1月上漲1.1%。PPI較去年同期下降1.6%;自去年3起,大陸PPI一直處於「負增長」狀態。

李稻葵說,PPI為負,表明製造業的恢復還不穩健,產能過剩問題依然存在。實體經濟的恢復、反彈基礎並不牢固。

至於CPI創10個月新高,是否出現通膨風險?李稻葵以為,「短期的通膨風險還不明顯」。他並提醒,不能只看今年與去年的2月相比的數值,而是要觀察春節當月與上一個月的差別。

過去歷史資料顯示,春節當月與上月相比的平均月增率為1.5%,今年為1.1%(今年2月與1月相比),所以今年比往來還低了一點。所以不能認為2月CPI年增率3.2%能反應任何問題。

儘管對眼前數據趨於樂觀,但李稻葵對下半年充滿憂慮。「我擔心的是下半年,物價、農產品價格還會有上漲的壓力;經濟增長的動力,可能在下半年會放緩。」他說。

另一個讓他擔心的數據,是大陸2月出口年增率再創新高。大陸海關總署8日公布,大陸2月出口年增率來到21.8%;遠高於市場預料的10%左右。


陸豪華車外商 掀高層換血潮
記者劉永祥/綜合報導/經濟日報
過去幾年,大陸的豪華車市場大幅成長,外國豪華車廠在中國的高層人事也相對穩定,不過近來奧迪、賓士、寶馬以及富豪等公司的中國高層的更換,可能牽動大陸豪華車市場的競爭態勢。

根據2012年銷量數據顯示,奧迪位居中國豪華車銷量第1,全年銷售40.58萬輛,年增29.6%;寶馬全年銷量30.32萬輛,年增39.7%。賓士雖只銷售19.6萬輛,但也刷新在陸銷量數據。

蓋世汽車網報導,面對大陸未來幾年豪華車市場需求激增,各大車廠商積極布局;去年年末至今年年初,奧迪、寶馬、 賓士及富豪都進行人事「大換血」。今年2月27日,奧迪宣布,44歲的奧迪(中國)企業管理有限公司總經理馮德睿獲奧迪全球董事會委任,自3月1日起全面負責管理中國業務。

去年12月7日,寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科宣布由於個人原因,於2013年提前1年退休。13天後,寶馬中國銷售副總裁陸逸也以個人事由,於今年1月1日正式離職。1月11日,華晨寶馬宣布該公司營銷高級副總裁戴雷辭職。

三位高管的集體離職令外界咋舌,引發諸多猜想。日前,寶馬中國宣布,原寶馬中國南區區域總監王洪已被任命為寶馬中國銷售副總裁。

另一方面,2012年末,賓士宣布今年1月1日起,李德思出任smart中國新任品牌總監;今年1月間,該公司在中國的副總裁蔡公明也離職。除德系三強外,富豪汽車也在人事上做重大變更。


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