2013年11月4日 星期一

臨床進度超前中 投資台灣浩鼎(4174)張念慈:我願意負這個責任 早點上市早點救人


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2013/11/05 第160期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份  |  金融家月刊
       
 

 本期焦點:

   ●臨床進度超前中 投資台灣浩鼎(4174) 張念慈:我願意負這個責任 早點上市早點救人

 

 延伸閱讀:

   ●10月考驗後 可望產生最強的邪惡第五波漲升

   ●汽車業上演顛覆性科技創新

臨床進度超前中 投資台灣浩鼎(4174)
張念慈:我願意負這個責任 早點上市早點救人

文/李振南

興櫃潛力新秀台灣浩鼎(4174)日前宣佈現金增資15 億元已全數到位,將用於臨床試驗及潤雅 蛋白質藥工廠的投資。台灣浩鼎董事長張念慈表示,開發中的乳癌新藥進度已超前,將全力為台 灣生技產業,創造出第一顆華人品牌的全新新藥。

多項成功開發經驗 催生台灣第一品牌新藥

張念慈在華人生技圈鼎鼎有名,1995年以5,500萬美元(約16.3億台幣)創立中草藥健康食品公司Pharmanex,1998年以1.35億美元(約40.1 億台幣)賣給美商如新(NU SKIN)集團。同年,張念慈與麻省理工學院求學時的好友、現任中研院院長翁啟惠成立美商OPTIMER 製藥公司,美方資金過半。2002 年心繫台灣的張念慈在台灣成立OPTIMER 子公司「台灣浩鼎」,OPTIMER 持股53%,他出任董事長,並分享OPTIMER資源,為台灣植下新藥研發的種子。2011年,美國OPTIMER新型抗生素Dificid 以 2.24 億美元(約66.5 億台幣),將歐洲市場授權 給日本藥廠安斯泰來,台灣浩鼎的OBI-822/OBI- 821 也完成二期臨床。孰料,美國OPTIMER 因看好OBI-822/OBI-821 研發成功後每年200億美元的商機,竟要求張念慈將所有權交回美國,張堅持 新藥必須根留台灣,成為第一個「台灣研發、台灣生產」的新藥,雙方理念不合,埋下經營權之爭伏筆。2012 年台灣浩鼎尋求大股東潤泰集團總裁尹衍樑的奧援資金,以6000萬美元吃下OPTIMER 手中台灣浩鼎所有持股,讓美資全面撤出台灣,成功將研發中的OBI-822/OBI-821留在台灣。

乳癌末期尚無有效藥物 一旦成功將轟動全球

台灣浩鼎在張念慈博士的帶領之下,成功發現一個特別的標靶,「Globo H」是目前找到唯一一個,僅會在癌細胞上有所表現,但正常細胞中完全沒有 的抗原(一般的抗原多半同時出現在癌細胞與正常 細胞)。換句話說,如果利用「Globo H」做為治 療癌症的標靶,它是不會去攻擊正常細胞的,理論上來講副作用就會非常小,因為具有專一性與針對性。此外,浩鼎利用一個快速多醣分子的化學合成"一鍋法"獨家技術,修飾較大的分子如蛋白質、單株抗體或其他生物製劑的藥品,進而產生一個全新的新藥,目前全球有能力做這樣的平台,就只有浩鼎跟另一家美國公司,一旦這個藥品成功,將會是轟動全球的大事,全球都會打電話來詢問如何索取這項藥物。

乳癌新藥收案進度提前 增資順利完成 大股東全數認足

台灣浩鼎此次辦理現金增資,資金主要用於挹注 乳癌治療性疫苗OBI-822臨床試驗計畫,這項可望改寫乳癌治療風貌的計畫,已在全球多國多中心展開臨床試驗,預計收案人數為342人,目前已達244人,研發進展比預期順利。若以每月20~30人的收案進度,將提前至明年第一季完成(原訂明年底前)。據了解,本次現增持股大於千張的股東,全數按照原始比率認購,僅一家投資公司因持股水位已滿,而被迫放棄認購,其餘小股東也有不少是由臨床醫生所持有,顯示市場普遍賦予OBI-822高度期待。OBI-822不止台灣已進入第3期試驗,美國和韓國正展開第2期臨床試驗,並積極規畫歐美及全球的第3期臨床試驗,故現增計畫募得資金將投入此一臨床試驗計畫。此外,OBI-822 也將近期在台灣展開卵巢癌的臨床試驗。目前在大中華地區和美國已佈建子公司,以便於展開全球3期臨床試驗。

降低投資單一風險 掌握最新祕密武器

除了眾所矚目的OBI-822之外,台灣浩鼎也將此主動療法運用在其它癌症治療上。由中研院開 發的新一代治療性癌症疫苗OBI-833,已技術移轉浩鼎,預計明年即可展開臨床一期人體試驗。新的癌症疫苗將瞄準目前仍缺乏有效治療的難治癌症,如胃癌、胰腺癌等,期為這些病人帶來新的生命期待。同時,浩鼎亦取得中研院技術移轉,將乳癌病人表現呈高度特異性的癌症醣類標記,開發為癌症篩檢試劑OBI-868,針對乳癌、胃癌、卵巢癌、肺癌、胰腺癌、前列腺癌等重大癌症,力於提升其癌症檢測靈敏度及準確度。而目前最夯的除皺醫美市場,浩鼎也握有最新武器,去年所取得的肉毒桿菌素技術,已完成劑型研發與臨床前動物試驗,正與法規單位展開臨床試驗前諮詢會議。張念慈強調,新藥研發是一漫長而艱辛的過程,並非短期即可看到成果,但是,股東們自始至今,堅定地支持公司在這條路上奮勇向前。對於社會的弱勢與人類的健康關懷,始終是浩鼎堅持下去的最大動力。

 

【更多完整內容,請見《金融家月刊》第64期】

 
10月考驗後 可望產生最強的邪惡第五波漲升

文/蔡瑞修

台股受益於國際金融鬥爭,汰弱轉強的考驗將促成另波大漲上期所提台股在10 月中旬仍有創新高能力,但下旬之後仍須遭受嚴峻考驗。以現階段影響股市的三大因素之動向觀察如下:

(一)10月中下旬可觀察外資賣出而不匯出的動向:台股從9月以來即使在政爭中亦相對強於國際股市。觀察10月上旬日股走弱及外資在東南亞股市撤資,應是對國別汰弱轉強的初步現象,雖然台股在外資買超稍中斷而難免有獲利賣壓,只要外資不匯出,未來台股在外資回補及轉進之雙重買力,極易造成強大的轉折回升力。

(二)良性換手反而更能創造未來更大的上檔空間:此次反美的國際金融勢力,趁美國國債上限爭議及公務員無薪假鬧劇,打壓道瓊賣出美債匯出美元,不只抵銷QE3不縮減的效應,在匯率債券雙重損失甚至影響操作資金規模,未來除了將資金移向有升值潛力的友善國,對國別作汰弱轉強外,更須對個股以汰弱轉強或空弱拉強等操作設法提高操作獲利空間。雖然在10月中下旬台股一有回檔或美股持續走弱而成交量縮時,能否禁得起外資的汰弱賣壓,甚至由短線回檔引發全面投機獲利賣壓或系統風險。

(三)題材炒作力量大於價值基本面:具有濃厚足球賽下半場及邪惡第五波四部曲之類股走勢特性,除了底部彈升的太陽能股及部分生技股、汽車零件股之外,大多具有成交量不繼續創新高就跌及景氣題材背離的不良趨勢走勢。尤其在足球賽下半場的老(炒作過或失敗)、弱(基本無起色無題材無成交量)、殘(走弱融資越攤越平)等個股,在指數創新高而個股股價卻破線又走弱,尤其蘋果概念股在法人分歧反造成失望性賣壓。不只大多數投資人難以賺錢(除非再轉折區快 速跟隨外資及行家或大戶跟進),這種弱股恆弱強強股也難逃一波總修正,造成很難穩定基本持股,或增加以基本面選股或提早部局潛力股的難度與風險。

以領先彈升股 來掌握下波的循環底部轉折區

如上期筆者所提示的(12.5 天 1)*4=50 天 4 的底部循環轉折區,約在11月4日(讀者可往前查看前幾次的底部循環轉折區8月28日,6月26日,4月10日,元月2 日各 4成交天)。如有金融股撐盤指數可暫定785030點安全支撐點。但10月中下旬的修正可能含 有法人強烈的汰弱快而轉強慢慢接,在底部轉折點如保守而去買弱勢股,常有賺指數賠差價甚至陷入弱股情結。依筆者過去運用循環操作經驗,循環常有綁不住強 勢股而有領先彈升股就是未來波段強勢的傾向。評估下一循環彈升仍應由外資轉強拉強所帶動。10月底讀者拿到本刊時台股可能剛好處於最悲觀壓縮末期,期望大家能以樂觀而審慎的贏家心態,觀察外資汰弱 轉強的動態及領先彈升股所能帶出的題材與基本面趨勢。尤須注意在外資轉進兼拉強及邪惡第五波強股易看回不回而弱股卻恆弱,可別因小賺強勢股就拋掉而又貪低去買進弱股,如同銅礦工在黑暗又危險的地洞挖寶石,挖到卻拋到上面給資本家,自己卻只領個工資又在暗無天日的地洞繼續做苦工。

 

【更多完整內容,請見《金融家月刊》第64期】

 
 
汽車業上演顛覆性科技創新

文/陳清文

汽車廠創新能力 不下科技業
波士頓顧問集團的2013年全球創新企業排名調查報告顯示,全球汽車製造商爭相推出更節能、更環保、更科技的新世代汽車,創新能力絲毫不遜於科技企業,汽車廠中創新能力最強的豐田,排名甚至領先IBM和亞馬遜等科技大廠。在創新爭霸的潮流中,汽車業的顛覆性創新,將引爆汽車產業嶄新生態鏈的巨大商機。在數位科技加值與創新同步設計下,汽車創新車種加速推出的時間,逐漸縮短汽車的生命週期,卻帶來汽車電子更大的商機。由於排碳量和油耗法規限制,無人駕駛車和智慧連網汽車崛起,再加上特斯拉(Tesla)和谷歌 (Google) 等非傳統汽車廠商投入戰局,激勵汽車工 程師進入實驗室,積極創新研發。超級跑車法拉利宣布將投資新技術的金額提高至20 億歐元,以打 造更節能的引擎,福斯則打算投入電動車市場。

日本ICT產業大轉彎

從日本的經驗來看,在ICT領域被南韓超越之後,一直高居研發投資經費最高的ICT 技術項目,2010 年起,汽車產業首度超越ICT成為研發投資的第一名。汽車產業與電子科技的結合,也成為日商未來發展的主軸。日本智庫專家認為【年年換新、消費導向】的3C終端已經不是日商的優勢,日本的IC 產業已經開始大轉彎。除了Sony在智慧終端市場持續奮戰之外,多數廠商已經轉向工業級與專業級領域, 工業電子、汽車電子與醫療電子等,已成為日商的藍海戰場。富士通公司放棄了消費性的IC,但是保留工業級IC製造,尤其是汽車專用IC。汽車電子與IC零組件需要長期經驗的積累,更要具備優越產品與設計品質以符合嚴苛的耐用性能,並達到十年以上的生命週期,價格穩定甚至上揚,這才符合日商的經營理念。汽車電子也將是台日廠商合作的新契機,例如鴻海採用日亞化的優質LED顆粒,做成符合汽車嚴格規範的LED車燈,並已經打入BMW等大車廠的供應鏈。未來還可能看到台日廠商合作推展矽基液晶(LCos) 的汽車頭燈,其他合作創新的領域與項目非常廣闊。

 

【更多完整內容,請見《金融家月刊》第64期】

 
 
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