騰訊也開始做可穿戴裝置了,只不過是為汽車。這款產品的名字叫作「路寶盒子」,是騰訊正式推出的首款硬體產品。今年,蘋果CarPlay和谷歌Google Project Mode相繼問世,讓車聯網再次成了熱議的話題。如果你有一輛相容CarPlay的新車和一部iPhone,就可以將手機與車載娛樂系統相連,讓汽車螢幕進入iOS的車載介面,通過專用的按鈕和語音指令操作手機。使用Android手機的車主也可以進入Google Project Mode模式。
不甘落後的微軟,在2014年度開發者大會Build2014上展示在汽車內使用Windows Phone的解決方案。國際網路巨頭都在爭先恐後地搶占駕駛室,按谷歌與特斯拉的預測,到2015年全球將有66億個互聯實體,其中汽車預計為6,200萬輛,將成為第三大上網實體,僅次於PC為主的上網和手機為主的行動上網。
在此趨勢之下,騰訊、百度也終於按捺不住,紛紛在車聯網試水溫。蘋果、谷歌從車載系統切入,通過多屏互動、作業系統延伸的方式讓車載資訊娛樂系統實現網路升級,並希望借此逐步進入汽車的控制中心。
騰訊以智能硬體+App的方式,將車和手機建立起通信連接,將汽車的數據即時地接入雲端。「這種模式大幅度降低了車輛接入網路的門檻,更接地氣,更易普及,」騰訊副總裁馬吉吉人說。
路寶盒子的工作原理是,將盒子插入汽車的通用介面之後,手機便可通過藍牙與之連接,10秒內汽車的數據會借由路寶App傳到騰訊的雲端,手機就起到了傳輸介質的作用。通過雲端的數據分析,為使用者提供即時的導航、車輛診斷和油耗分析等服務。
聚車科技CEO鄒岳熹將車聯網總結為兩個關鍵詞—車載診斷系統OBD(On-Board Diagnostic)和導航, 騰訊出品的路寶盒子在功能原理上和OBD盒子類似。
鄒岳熹說,OBD的主要任務是給汽車的電子控制模組ECU(可理解為汽車的大腦)提供發動機和環境溫度、車速、排氣量等數據,這些數據通過車內的多處感測器獲得,有了這些數據,ECU就能通過提前或滯後點火時間,相應地改變燃油供給量來提升效率。大部分汽車儀錶板上都會有一個指示燈,如果某一處感測器出現異常,指示燈就會亮起,說明汽車出現了故障,提醒車主去做保養。
騰訊正是看到了其中蘊含的機會,「車廠做的事情是與車相關的,包括車的健康指數等等,路寶盒子一方面與車相關,另一方面發揮自身的優勢,更看重車與手機的互聯,以及車與人的互聯,」騰訊路寶負責人張玹說,這是兩種思路的差異。
至於車內螢幕,騰訊路寶切入車聯網的後裝市場,用配件來實現汽車智能。
這種思路與蘋果、谷歌亦大相徑庭,後者相信依靠自身的強大影響力,足以與車廠抗衡,最終進入汽車的控制中心。「汽車廠商的系統並未統一,各大廠商都有自己的車載系統,通用有OnStar、BMW有iDrive等等,
導航是路寶App的重要功能,它和騰訊地圖緊密結合,為用戶提供即時路況提醒,躲避擁堵的地段。5月22日,騰訊更是大手筆地宣佈投資人民幣11.73億元收購地圖廠商四維圖新7,800萬股。騰訊營運總裁任宇昕說,四維圖新一直與各大車企合作,處於車聯網的前裝市場,在汽車的智能控制等方面經驗豐富,騰訊與之合作也是看重四維圖新在車聯網方面的累積。
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