「我們正用一流的技術、一流的科技,打造全大陸首座跨海公鐵大橋。」福州至平潭鐵路工程局四標項目總工程師袁長春說。這條跨海公鐵大橋位在福建平潭島,所謂「公鐵」是上層是雙向六車道的高速公路(時速100公里),下層是時速200公里的高速鐵路。大橋全長9.22公里,經費人民幣110億元(約新台幣530億元),平均每公里造價達新台幣57億元。
福平鐵路工程局四標項目黨委書記羅俊說,跨海公鐵大橋通車後,福州到平潭,從兩小時壓縮到只需半小時。平潭原本沒有任何橋連通大陸,2010年底第一座跨海大橋通車,結束數千年來沒有橋的窘境,興建中的第二座上下兩層的「公鐵」大橋,讓平潭交通更為方便。
平潭人想到都會笑:「以前這兒要靠輪渡過海,未來可有了兩座高速公路橋、一座高速鐵路橋。」「兒啊,別在外頭瞎忙了,趕快回來吧!」
這個15年前是大陸客偷渡到台灣的首選地;更早以前是對台作戰前沿基地的小漁村,卻有著令人驚豔的轉變。平潭正在華麗轉身,以上千億人民幣打造成「兩岸共同家園」的新特區。
平潭島陸域面積324平方公里,比台北市稍大,全島重大工程除了跨海公鐵大橋,還有貨櫃、貨運碼頭。
平潭將打造吞吐量達230萬噸的碼頭工程。平潭綜合實驗區管委會副主任周青松說,平潭規劃在金井灣建設九個泊位,近期是1號至5號泊位先動工。功能規劃分別為:1號泊位建設雙船體高速滾裝渡輪專用泊位;2號泊位建設5萬噸級散裝貨輪泊位;3號泊位建設15萬噸級國際郵輪泊位;4號、5號泊位將建設兩個5萬噸級多功能泊位。
周青松表示,未來平潭碼頭定位,既服務島內,也以國際中轉業務為主,以合作型式經營。他歡迎台灣的航運集團、港務局等單位一起來參與合作。過去台灣交通部門來參觀過,也表達參與經營管理的意願。
兩年前到金井灣的中港第三航務工程局林崇雄說,看著碼頭平地起,平潭未來發展可期。27歲的林崇雄大學畢業就到平潭工作,黝黑的皮膚仍未脫學生的氣質。
此外,平潭環島公路與兩縱兩橫的交通路網;閩江北水南調(平潭引水)、海水淡化;七座110千伏、兩座220千伏輸變電站能源系統;三網融合的智慧城市;全島汙水處理系統等重大工程都在積極施工中。
曾在台北榮工處、台泥等公司服務過的陳啟泰來大陸多年,見證大陸與平潭的發展,近年的平潭從點到線到面,基礎建設突飛猛進,馬路全面動工,山都打掉了。
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