由國內貨櫃三雄合資成立的台北港貨櫃碼頭公司，今年裝卸量確定可突破100萬TEU（20呎標準櫃），創下新高；內部估計，在長榮、萬海股東航商力挺靠港下，明年該港裝卸量可持續成長，力拚125萬TEU。台北港貨櫃碼頭公司依照BOT（興建、營運、移轉）規定，應於去年11月啟用的北5、北6碼頭（第3、4座），因貨量不足，台北港貨櫃碼頭公司向交通部台灣港務公司爭取延後北6碼頭啟用時間，未獲同意，因此雙方決定將提案送到仲裁協會，光是仲裁就花8個月時間，雙方都需要支付費用。
據了解，台北港貨櫃碼頭公司此次仲裁有兩個重要訴求，一是北6碼頭延後3年啟用，減少虧損，二為台灣港務公司收取的權利金，希望由一座碼頭一年6,000萬元降至3,600萬元，紓解成本壓力；日前仲裁結果出爐，同意北6碼頭延後3年啟用，等到2014年11月再營運，但權利金部分維持原狀。
對此結果，台北港貨櫃碼頭公司表示「雖不滿意，但尊重。」目前，該仲裁結果仍需要等台灣港務公司接受才行。
台北港貨櫃碼頭公司是由長榮、萬海、陽明合資成立，長榮集團占股權達50%，萬海第2大，持有40%。
因台灣製造業逐漸移往海外，貨量成長受限，且台北港還面臨基隆等港口競爭影響，儘管營運年年成長，卻仍未達到獲利水準。
台北港貨櫃碼頭公司今年前11月裝卸量達99.97萬TEU，估計全年應可挑戰105萬至110萬TEU，不過還是無法轉虧為盈。
至於明年，公司表示，今年2大股東航商長榮、萬海占營運比重達95%，明年希望爭取外籍航商彎靠台北港，降低股東航商的比重，按照正常成長的趨勢，目標要超越今年的成績，並且希望虧損幅度能降低。
台北港貨櫃碼頭公司指出，全球貨櫃船舶大型化趨勢確立，台北港屬深水港，可彎靠1至1.3萬TEU巨型貨櫃輪的條件，希望利用此優勢，爭取更多航商彎靠。
