由國內貨櫃三雄合資成立的台北港貨櫃碼頭公司,今年裝卸量確定可突破100萬TEU(20呎標準櫃),創下新高;內部估計,在長榮、萬海股東航商力挺靠港下,明年該港裝卸量可持續成長,力拚125萬TEU。台北港貨櫃碼頭公司依照BOT(興建、營運、移轉)規定,應於去年11月啟用的北5、北6碼頭(第3、4座),因貨量不足,台北港貨櫃碼頭公司向交通部台灣港務公司爭取延後北6碼頭啟用時間,未獲同意,因此雙方決定將提案送到仲裁協會,光是仲裁就花8個月時間,雙方都需要支付費用。
據了解,台北港貨櫃碼頭公司此次仲裁有兩個重要訴求,一是北6碼頭延後3年啟用,減少虧損,二為台灣港務公司收取的權利金,希望由一座碼頭一年6,000萬元降至3,600萬元,紓解成本壓力;日前仲裁結果出爐,同意北6碼頭延後3年啟用,等到2014年11月再營運,但權利金部分維持原狀。
對此結果,台北港貨櫃碼頭公司表示「雖不滿意,但尊重。」目前,該仲裁結果仍需要等台灣港務公司接受才行。
台北港貨櫃碼頭公司是由長榮、萬海、陽明合資成立,長榮集團占股權達50%,萬海第2大,持有40%。
因台灣製造業逐漸移往海外,貨量成長受限,且台北港還面臨基隆等港口競爭影響,儘管營運年年成長,卻仍未達到獲利水準。
台北港貨櫃碼頭公司今年前11月裝卸量達99.97萬TEU,估計全年應可挑戰105萬至110萬TEU,不過還是無法轉虧為盈。
至於明年,公司表示,今年2大股東航商長榮、萬海占營運比重達95%,明年希望爭取外籍航商彎靠台北港,降低股東航商的比重,按照正常成長的趨勢,目標要超越今年的成績,並且希望虧損幅度能降低。
台北港貨櫃碼頭公司指出,全球貨櫃船舶大型化趨勢確立,台北港屬深水港,可彎靠1至1.3萬TEU巨型貨櫃輪的條件,希望利用此優勢,爭取更多航商彎靠。
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