深圳億元級LED廠 浩博也倒了

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2012/11/06 第2821期 訂閱/退訂∣看歷史報份∣直接訂閱

兩岸財經要聞 深圳億元級LED廠 浩博也倒了 商情資訊 滙豐調查：陸10月服務業PMI 增幅放緩 海南老城轉型 變經濟要角 挾瓊北海陸優勢 澄邁工業起飛 廣交會對日成交 下降3成6 重慶台協會長建議：台商 西進搭通路便車 中租 衝兩岸租車版圖 上汽電動車 補貼好大 車「障」未排除 新能源車市場難有起色 ★ 台股重要指標： 外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

兩岸財經要聞

深圳億元級LED廠 浩博也倒了 大陸新聞中心/綜合報導/聯合報 主營LED顯示幕的深圳市浩博光電因拖欠巨額供應商貨款和員工工資，關門停產。這是繼鈞多立、博倫特光電、願景光電之後，深圳又一家億元級LED企業倒閉。 羊城晚報引述一位剛離開浩博光電的業務員郜英男的話說，浩博光電拖欠供應款項在2000萬元至3000萬元人民幣之間，同時拖欠員工工資和業務提成250萬元左右。近期，浩博員工曾多次聚集向董事長趙輝討薪，但至今浩博業務員的工資尚未發放，趙輝的手機也處於關機狀態。 郜英男表示，由於公司無法支付上述款項，目前已停工，「可以說已經倒閉了。」 浩博光電主營LED顯示幕，同時也兼營LED的照明業務，去年營業額在2億左右，而今年原定下的銷售目標則是5億。據瞭解，上半年剛剛被評為「深圳市知名品牌」。 浩博倒閉不是因銷售不好，而是內部管理混亂和決策失誤。報導稱，即使在今年市場環境下，浩博的銷售依舊不錯。但由於財務管理混亂，對供應商欠款現象嚴重。同時，浩博今年砸下1000萬元轉向LED照明，但是「一個項目也沒有拿到」。 另外，浩博在其他專案上也浪費大量的資金，未收到預期效果。終因資金鏈斷裂導致員工工資發放困難。 去年鈞多立倒閉之時，浩博光電總經理龍洋曾受訪，稱公司整體營收仍處於上升狀態，對未來表示樂觀。未曾料想，僅僅一年之後，倒閉命運便降臨浩博頭頂。 高工LED產業研究所所長張小飛指出，LED行業上游產能過剩，晶片商為了出貨不惜拉長賬期，而LED顯示幕行業本身競爭激烈，毛利率低，加上浩博的盲目投資，最終導致資金鏈斷裂。他認為，相對LED照明來講，較為成熟的LED顯示幕行業將率先開啟洗牌浪潮。 TOP

商情資訊

滙豐調查：陸10月服務業PMI 增幅放緩 記者何蕙安/綜合報導/經濟日報 滙豐昨（5）日公布10月中國服務業採購經理人指數（PMI）降至53.5，低於9月PMI的54.3，但仍高於象徵榮枯分水嶺的50大關，數據顯示大陸服務業活動有實質增加，增速卻在放緩。 滙豐中國服務業PMI是4項10月份PMI數據中的最後一個，由於先前披露的3項PMI數據均出現回升，整體暗示中國經濟正在回暖。 滙豐大中華區首席經濟學家屈宏斌昨天也在報告中定調中國經濟「逐漸築底企穩」。他表示，儘管大陸服務業增長有些放緩，但由於前期寬鬆政策開始見效，刺激了內需市場。 屈宏斌並預估，大陸將延續其寬鬆政策，支持製造業在未來幾月復甦，同時有利於服務業和消費增長。 路透社報導，滙豐跟英國市場調研機構Markit昨天聯合公布10月份中國服務業PMI為53.5，自9月的高點54.3略微下滑；當月新業務指數也有所滑落，至53.0。 滙豐服務業PMI主要依據滙豐對400多家民營服務企業採購主管的月度問卷調查數據編製而成。 調查顯示，中國服務業10月份未完成業務創下兩年來的低位，而投入價格雖然持續上漲，但漲幅趨緩。 不過，10月的服務業的就業指數也降至7個月來低位，超過88%的受訪者表示從9月以來就沒有招聘新員工。同時由於市場競爭壓力，10月份的收費價格指數是4個月來最低。 整體而言，受訪者對未來一年的服務業前景仍較為樂觀，但經營預期指數低於上月。近31%的受訪者預計產出將有所增長，主要得益於市況趨穩以及公司擴張。 在大陸央行今年稍早兩次降息、兩次下調存款準備金率後，大陸政府下半年密集推出各項投資專案和穩定外貿措施，讓宏觀經濟開始回升。 中國物流與採購聯合會上周發布的10月官方非製造業PMI升至55.5，與滙豐發布的10月製造業PMI數據也都有回升。 其中官方製造業PMI回升至50上方，先前兩個月均低於50；滙豐10月製造業PMI則創8個月來新高，回升至49.5。 另包括9月消費、投資和外貿等經濟資料也都優於預期，工業企業利潤也由跌轉升。 TOP 海南老城轉型 變經濟要角 記者劉方澤/海南澄邁專訪/經濟日報 從最初不起眼的小規模縣級工業開發區，發展到如今的省級經濟開發區，海南西北部小城老城，借力海口工業西移，快速成長為海南省會經濟圈的重要組成部分。 海南老城經濟開發區工委書記盧勇接受記者專訪表示，老城開發區創建於1988年，屬海口市城市總體規劃三大組團之一的馬村工業組團，是「海南省城鎮體系規劃」確定的瓊島北部綜合工業區的重要組成部分，2006年升格為省級開發區，目前正在申報國家級開發區。開發區遠景規劃面積300平方公里，近期規劃面積56.72平方公里，已開發建設面積20平方公里。 作為澄邁工業最集中的經濟核心區域，老城經濟開發區將大力推動新型工業、資訊產業、港口與港口物流業、盈濱半島旅遊業、古鎮文化產業等低碳環保產業的發展，助力澄邁成為海南省航運樞紐和現代物流基地、海口經濟圈重要的新型工業區、瓊北重要的休閒旅遊度假區、海口周邊適宜居住的城鄉一體化聚集區和海南省重要的熱帶特色農業示範區。 盧勇指出，經過近年來發展，如今的老城開發區，已具備迅速崛起的物質基礎和環境競爭力；加上海口工業西移，發展空間越來越大。但隨著北京中央提出的建設節約型社會和海南省新的發展戰略，老城同樣面臨轉型升級的壓力。 推動低碳環保的新型工業，扶持企業升級轉型，是開發區發展的新方向。 作為海南省唯一有較齊全產業體系的開發區，海南老城經濟開發區擁有大陸第4個綜合保稅區海口綜合保稅區、大陸國家級軟體產業基地海南生態軟件園、大陸25個中心樞紐港之一馬村港、大陸最大的高端玻璃生產基地中航特玻材料生產基地等。包括中石油、中海油、中石化、中國華能、中國國家電網、南方電網、中電集團等大型企業，均已在開發區內設點布局。 盧勇表示，大陸積極推動海南國際旅遊島建設，再加上當前世界產業結構調整的趨勢，是高端製造業和作為現代高端服務外包產業的轉移，老城將抓住機遇，圍繞優勢產業的高科技項目，依靠自身競爭優勢，現產業轉型升級，再造核心競爭力。 老城經濟開發區目前已形成以港口和省城為依托，以電力、石油、化工、玻璃深加工、建材、製藥、食品、紡織、飼料、機電為重點的多門類新興工業城區；以石油化工為典型的高端現代製造業集群、以大港口為特徵的現代物流體系正成型；軟體產業、電子資訊製造業等高新技術產業上將拓展新的空間。 未來，包括海南西環高鐵、瓊州跨海大橋馬村港二、三期等交通項目的投建和啟用，將促使老城開發區新型工業、軟體產業、港口與港口物流業、盈濱半島旅遊業、古鎮文化產業等五大主導產業迎來更快的發展。 TOP 挾瓊北海陸優勢 澄邁工業起飛 記者劉方澤/海南澄邁報導/聯合報 在海南，南部的三亞代表海南旅遊業的發展與特色，北部的澄邁則是海南島西部工業走廊的核心，將是未來海南省航運樞紐和現代物流基地、海口經濟圈重要的新型工業區。 有兩千多年歷史澄邁老城，北依瓊州海峽，西臨北部灣，與海南省會海口相鄰，自古以來就是往來瓊島重要的北上通道；中外商賈渡海而來，將富有熱帶特色的海南物產源源不斷地運往大陸各地，源源不斷的財富也在往來航行中聚集。 兩千年老城 交通位置絕佳 如今，隨著大陸各地推進基礎建設，距離海口市中心廿公里、美蘭機場卅二公里的澄邁，交通優勢更為凸顯。 澄邁老城區內有粵海鐵路海口南站、鐵路物流配送中心；外海岸延長線卅五公里，有六個深水碼頭，年吞吐能力達到千萬噸，屬於大陸廿五個開發區中心樞紐港之一。 國家一類對外開放口岸馬村口岸，已開通日本、韓國、新加坡等十多個國家和地區的國際航線；區裡公路四通八達、縱橫交錯，海南環島西線高速公路、海口南海大道、海口西海岸景觀大道西延線及海口繞城高速公路，均在澄邁交匯。 省會城市帶動 融入經濟圈 澄邁縣委書記楊思濤指出，毗鄰省會海口，是澄邁縣的巨大區位優勢。這幾年澄邁一直注重借助省會城市的輻射和帶動作用，抓住瓊北經濟區重新規劃和海口繞城高速公路、「三港合一」工程、海口綜合保稅區建設等契機，主動融入海口經濟圈，在服務、融入中心城市中加快澄邁的發展。 為此，澄邁縣抓緊馬村中心港區擴建工程，加速海口濱海大道西延線至澄邁盈濱半島的連接路建設，打通金馬大道，加大支持中部高速公路建設。這些基礎設施建設，構建了澄邁與海口的交通網絡。 融入省會的同時，得益於近年來海口工業西移，澄邁縣內的工業聚集區—老城經濟開發區，也出現快速發展。 老城經濟開發區管委會書記盧勇說，目前開發區已形成以港口和省城為依托，以電力、石油、化工、玻璃、建材、食品、紡織、飼料、機電為重點的多門類新興工業城區，以資訊技術為特徵的高新技術產業聚落、以石油化工為典型的高端現代製造業、以大型港口為特徵的現代物流體系正在成形。 發展物流 借助港口鐵路 盧勇指出，目前老城正依托港口，整合港口和臨港物流資源，發揮工業園區效益，構築以高新技術、新型製造工業、休閒旅遊、現代物流業為主的臨港型產業體系。 未來隨著粵海大橋建成通車，以及規劃建設總面積十平方公里的金馬物流園區完善後，老城除了依托馬村港海運，還可以與鐵路運輸相結合，構建立體物流運輸體系，形成海南北部最具規模的臨港工業及現代物流服務業集群。 TOP 廣交會對日成交 下降3成6 大陸新聞中心/綜合報導/聯合報 第112屆廣交會4日閉幕，廣交會新聞發言人、中國對外貿易中心副主任劉建軍介紹，受到當前中日關係影響，本屆廣交會日商到會人數比上屆下降19.21%，對日成交下降36.6%。 本屆廣交會是在全球市場持續降溫、中國大陸外貿形勢嚴峻的背景下舉辦。劉建軍表示，截至11月3日，第112屆廣交會境外採購商與會188145人，來自211個國家和地區，與會人數比第111屆同期減少10.26%，比第110屆同期減少10.05%。 由於近期中日關係持續緊張，本屆廣交會開幕以來，日本客商的到會與成交情況一直備受關注。此前廣交會官方每日公布的統計資料顯示，日商到會情況同比出現大幅下滑；4日公布的最後官方資料表明，中日關係對兩國經貿往來已形成實質影響。 劉建軍表示，中日是經濟大國，兩國經貿關係密切，目前這一結果是大家所不願意看到的，這是日本方面執意進行非法的購島鬧劇造成的，造成的經貿傷害責任完全在日方。 劉建軍說，作為中國第一展會的廣交會，歡迎來自全世界的客商與會並洽談合作，日本仍然是廣交會招商的主要地區和重要組成部分，廣交會方面將繼續做好未來的對日的招商工作，也會根據形勢的改變作一些策略改變。 TOP 重慶台協會長建議：台商 西進搭通路便車 特派記者林宸誼/重慶五日電/經濟日報 越來越多台商想要前進大西部，重慶台商協會會長、百吉集團董事長李文勛指出，台商以往在大陸都是單打獨鬥，但西部幅員遼闊，如果集結各個台商的力量來拓展市場，對品牌的建立及行銷才會有競爭力。 由經濟部國際貿業局主辦，工業技術研究院、財團法人商業發展研究院所協辦的「平價新興市場推動方案—大陸聯合行銷廠商交流座談」，昨（5）日在重慶的遠東百貨舉行。 李文勛說，以重慶為例，消費群都在各個主城區裡，如果在遠東百貨這麼好的據點有個台灣電器專區，從一個點慢慢聯結形成一個面，用這方法來突破大西部市場，對台商來說絕對是優勢。 李文勛舉例，自從渝新歐國際鐵路（重慶始發，經新疆、俄羅斯、德國，最後到達比利時）通車後，許多國內外企業紛紛到重慶設置據點。 以往物流從上海出發，經海路到歐洲要35 天，但現在透過渝新歐國際鐵路只要15天。 前重慶台商協會會長、年代廚衛董事長黃錦勛認為，台商到重慶可以從事任何行業，但一定要建立起自己的品牌，最好跟著台企通路商設點，自己收帳不透過代理商。他舉例，台灣的櫻花廚衛撤出大陸的家電通路商蘇寧電器時，還有人民幣一、兩千萬元（約 新台幣4,600到9,200萬元）被壓著，對台商來說會有收不回款項的風險。 零售龍頭的台企大潤發華中區督導虞守忠表示，台商到西部，可搭台企的通路便車、試水溫，但是一定要有自己的核心技術，否則東西賣得好就會被模仿，技術馬上就被學光。 TOP 中租 衝兩岸租車版圖 記者夏淑賢/台北報導/經濟日報 中租控股集團兩岸擴展租車業務，未來兩年將步入擴點高峰；其中，大陸租車業務配合長租型企業客戶需求，增加提供電動車長租，台灣則是切入短租市場。 預期明年底前台灣短租據點將增至13處，後年突破20點，中國大陸則將租賃公司現有17個據點，全數兼做長租業務。 中租控股兩岸租車業務，分別由台灣中租迪和與其轉投資中租租車，以及大陸上海仲利國際租賃經營。中租迪和早在2005年底成立汽車租賃事業處，正式進軍國內汽車租賃市場，主打企業小客車1年以上長租業務，中租租車則專攻車輛短租市場。 繼花蓮站及內湖站後，中租租車11月將大舉增設5據點，包括台北松山、台北公館、高雄左營、桃園及台中等，松山站已於昨（5）日開幕。 中租迪和暨中租租車董事長陳鳳龍昨天表示，未來中租租車將以完整的產品項目與彈性服務，廣泛設置門市據點，提供長、短租服務，以滿足休閒旅遊與商務需求等不同顧客群。預計中租租車今年底全台據點可達7處，明年再增設6處服務據點，後年據點將達20多個以上；其中，大台北地區據點將有9個，擁有車輛數近600輛，短期目標搶下短租市場第3 大位置。 陳鳳龍說明，大陸方面，仲利國際租賃已經開始長租車業務，目前在大陸的17個租賃據點過半數已經展開長租業務，明年將可望達到全面開展，未來配合租賃的持續拓點，將繼續增加長租服務據點。 此外，鑒於環保節能需求，大陸長租業務也可配合企業客戶需求，提供電動車長租，台灣方面目前則還沒有提供。 陳鳳龍說，雖然全球經濟景氣欠佳，明年展望也還不明朗，但在不景氣下，由於養車負擔重，可能促使部分開車族轉向租車市場，減少本身養車支出，因此不論是長租或短租市場，未必會因為不景氣而受衝擊。 TOP 上汽電動車 補貼好大 記者何蕙安/綜合報導/經濟日報 號稱大陸第一台量產純電動汽車「上汽榮威E50」昨（5）日晚間在上海世博會議中心亮相，上海政府傾全力相挺，祭出每台車最高人民幣10萬元（約新台幣47萬元）補貼，還附送一塊市價上看人民幣6萬元（約新台幣28萬元）的車牌。 榮威E50價格始終保持神秘，直到昨晚發表會才公布售價人民幣23.49萬元（約新台幣110萬元）。扣除政府人民幣10 萬元補貼後，一台要價人民幣13.5萬元左右（約新台幣63.5 萬元）。 榮威E50的上市被認為恭逢其時，上海發改委高技術產業處處長裘文進4日在「2012浦江創新論壇」受訪時透露，計劃發放2萬張免費車牌給新能源汽車，在上海車牌一牌難求的情況下，立即成為大陸車市的熱門話題。 東方早報與財新網報導，裘文進指出，上海新能源汽車補貼政策已經上報國家發改委，正在進行審批，內容包括發免費車牌給新能源汽車，還有加碼人民幣4萬元（約新台幣19萬元）的補貼。 目前上海實行汽車牌照拍賣政策，每月僅限量推出數千張車牌，使得「滬牌」難求，一塊動輒人民幣好幾萬元。 以10月為例，上海私車牌照平均中標價高達人民幣66,708元（約新台幣31.3萬元），比9月均價上揚了人民幣283元（約新台幣1,330元），創下歷史新高。 除了免費車牌大放送，上海還計劃加碼補貼金額。目前大陸中央政府對純電動乘用車的最高補貼為每輛車人民幣6萬元，上海再向上添人民幣4萬元，等於每輛車最多補助人民幣10萬元，讓甫上市的榮威E50話題不斷。 大陸積極推動新能源汽車產業，根據其「節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）」，目標2015年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。 但今年1到9月大陸新能源乘用車的銷量只有6,982輛，與2015年的50萬輛目標相去甚遠。上海唯一販賣新能源汽車的高瞻新能源汽車銷售服務公司透露，新能源車上市至今，公司的銷量僅4、50輛，其中大部分是企業事業單位購買，私家車只有10輛。 不過榮威E50挾著政策優勢，果然魅力驚人，高瞻公司透露，目前公司約有4、5百台訂單，多數是預訂榮威E50。 TOP 車「障」未排除 新能源車市場難有起色 記者何蕙安/綜合報導/經濟日報 儘管上海、北京、廣州與深圳等城市分別推出支持政策，但中國大陸電動車市場仍不見起色。業者指出，多項原因阻礙新能源車市場發展，包括價格欠缺優勢、續航里程短、基礎設施配套不健全、駕乘體驗不理想等問題。 東方早報報導，上汽集團新能源汽車事業部總經理甘頻表示，雖然大陸政府推出相關的產業規劃，但是新能源汽車產業發展的瓶頸還很大，包括成本、性能與零組件的缺乏。 首先是成本，新能源汽車的造價及維護成本都非常高，一輛車動輒人民幣20萬元（約新台幣94萬元），若無補貼，一般老百姓根本不會考慮。 很多公司大張旗鼓號稱推出新能源汽車，其實都是樣品，實際開上路的話，各式各樣的問題都會出來，汽車最重要的穩定性、安全性都讓人質疑。 甘頻指出，關鍵零組件的缺失也阻礙中國新能源車產業發展，電機裡面的永磁鐵需要從國外進口，還有很多核心零件被國外公司壟斷，需要進口。 和訊汽車網整理，大陸電動車主要有五款，包括昨天上市的上汽榮威E50、比亞迪E6、日產聆風、駿捷FSV電動版與長安E30純電動。 不過除了上汽榮威E50與比亞迪E6在市面販售外，其餘3車款都是與地方政府合作當作計程車；其中，日產聆風在廣州花都與武漢，駿捷FSV電動版在山東淄博，長安E30純電動則在北京房山區。 在政府大力鼓勵下，大陸車企搶著推出新能源汽車，除本土一線品牌，山東以電動車起家的新大洋集團最近也推出城市微型純電動車知豆，預售價格僅人民幣6萬元（約新台幣28萬元）左右；雖然相較便宜，但規格沒法當作一般乘用車，結果只能在山東及海外銷售。 TOP

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鴻海轉單加持 富士康獲iPhone單

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2012/11/06 第2847期 訂閱/退訂∣看歷史報份∣直接訂閱

資訊科技頭條 鴻海轉單加持 富士康獲iPhone單 傳吃蘋果大單 富士康飆漲3成 郭董一箭雙鵰 拉抬業績股價 王雪紅：誰是智慧手機老大 還很難說！ iPad 4 上市首周大賣 國際科技產業 夏普求生 擬尋求政府金援 Panasonic股價 跌37年最低 半導體業 新日光 10月營收成長2% 大立光 10月營收再攻頂 資訊產業 芬蘭遊戲商 新秀冒出頭 憤怒鳥搶錢出新招 飛進Visa預付卡 網際網路 頻寬如機場 張善政：資源有限 網路龜速究因 綠促張善政道歉

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鴻海轉單加持 富士康獲iPhone單 記者曾仁凱、林詩萍、林昶宏/綜合/經濟日報 蘋果iPhone5熱銷，主力組裝廠鴻海訂單塞爆，傳轉單子公司富士康國際（FIH），外資看好在蘋果訂單加持下，富士康明年營運現轉機，有望轉虧為盈，有助鴻海業外包袱大減，獲利回歸本業表現。 富士康吃蘋果訂單的消息，昨（5）日激勵股價在港股一度大漲逾四成。富士康昨天表示，已知悉股價及成交量上升，但不清楚原因，董事會確認目前並無任何收購或變賣的商談或協議。鴻海發言系統對此未予回應。 富士康吃蘋果訂單的消息在外資圈盛傳多時，但公司不願證實。花旗證昨天指出，鴻海在鄭州的工廠，人手不足以應付iPhone5訂單，因此將部分訂單轉移至富士康，10月開始生產iPhone 5。 鴻海持有富士康約七成股權，由於富士康近年手機客戶訂單下滑，營運出現虧損，拖累鴻海業外獲利表現。花旗證看好富士康明年營運將出現轉捩點，將富士康目標價大幅提升45%至港幣5.8元，評級由中性上調至「買進」，此為花旗證追蹤富士康3年來首次建議買進。 花旗看多的報告激勵富士康股價昨日開盤大漲14.7%，盤中一度大漲40.66%，終場漲31.87%，收港幣3.6元，離花旗目標價的潛在升幅為37.9%；單日成交量創2005年上市以來新高，達2.36億股，成交額為港幣8.28億元。 野村認為，iPhone對富士康明年業績貢獻相當有限，有炒作之嫌。富士康股價今年以來累計下跌28.1%，因主要客戶諾基亞在智慧型手機市場表現不佳，富士康上半年虧損幅度較去年同期擴大，達2.2億美元，去年上半年富士康僅虧損1,765萬美元。 TOP 傳吃蘋果大單 富士康飆漲3成 記者曾仁凱、林詩萍、林昶宏/綜合/聯合報 蘋果iPhone熱銷，鴻海旗下子公司富士康國際（FIH）吃蘋果訂單的消息最近在外資圈傳開，最新傳出富士康10月開始生產iPhone 5，明年營運現轉機，昨天富士康香港股價飆漲31.86%，震撼市場。 富士康昨天說，公司已知悉股價上升及成交量上升，但不清楚原因為何；富士康董事會確認公司目前無任何收購或變賣的商談或協議。 花旗證券表示，鴻海已於上個月轉移部分iPhone生產訂單給富士康，預計年內開始組裝，躋身蘋果供應鏈。 昨日甫開盤富士康即有大單敲進，由於股價和成交量波動幅度大，使該公司於10點45分發布公告，表示不知道導致股價上漲原因，且目前沒有任何擬收購或變賣等對股價敏感的資訊需要公布。 相較於花旗樂觀看法，野村證券態度較為保守。野村認為，鴻海的確可能把部分iPhone零組件生產工作轉移給富士康，因該公司尚有閒置產能，但富士康還不會開始組裝iPhone，因組裝iPhone還需大量調整富士康的生產設備與品質監控。 花旗證看好富士康業務將在明年出現轉折，將富士康目標價大幅提升45%、至5.8港元，評級由中性上調至「買進」。此為花旗證追蹤富士康3年來首次建議買進。 不過，野村證認為，市場最近開始談論富士康取得iPhone訂單，使富士康股價出現波動，有炒作誇大嫌疑，認為iPhone訂單對富士康明年的獲利貢獻非常有限。 TOP 郭董一箭雙鵰 拉抬業績股價 記者曾仁凱/台北報導/經濟日報 市場盛傳，鴻海有意將部分最寶貴的iPhone訂單，轉給旗下子公司富士康國際（FIH），這對公司內部競合關係激烈的鴻海集團而言並不尋常。有法人認為，此舉可能是鴻海郭董看好港股回溫，趁勢提振富士康的業績及股價的作法。 法人分析，近幾年來，蘋果靠著iPhone、iPad崛起，負責相關產品代工的鴻海成為最大贏家。富士康早期幫諾基亞、摩托羅拉等手機大廠代工，躍居手機代工龍頭，但受到iPhone等行動裝置崛起衝擊，傳統手機市場節節敗退，富士康產能利用率直直落，股價跟著一蹶不振，反而受害。 法人觀察，郭董嗅覺敏銳，2005年富士康從母公司鴻海分割獨立，前往香港掛牌，當時港股正熱，富士康表現風光，甚至引發一波台資企業香港淘金潮。後來情勢逆轉，這幾年台股受惠兩岸連結題材，表現相對強勁，港股則從高檔回落，富士康宛如棄嬰。如今台股身陷證所稅泥淖，股價及成交量疲弱；反倒是港股明顯出現回溫跡象，已創下近15個月新高。郭董很可能有意藉著轉單動作，趁勢提振富士康的業績及股價。 TOP 王雪紅：誰是智慧手機老大 還很難說！ 記者馬瑞璿/台北報導/聯合晚報 王雪紅叫屈：hTC很多功能 消費者都不知道 宏達電股價跌破200元大關，第4季展望疲軟，市場推估智慧機老三地位不保，但董事長王雪紅信心喊話表示，智慧手機前途無限，現在論定誰是老大還很難說！在王雪紅的信心喊話下，宏達電今早以平高盤開出，只可惜受大盤拖累，宏達電股價尾盤由紅翻黑，加上市場對於宏達電第4季營運仍然相當保守，導致午盤宏達電股價依舊下滑。 外電報導指出，宏達電與臉書攜手的臉書手機已進入測試階段，可望再為新機增添動能。根據媒體報導指出，王雪紅日前在上海接受採訪時表示，宏達電不走低價路線，以創新為優先；儘管市場競爭，王雪紅無懼喊話，「第1、第2名還不確定」，移動裝置時代才正要剛開始，創新產品會不斷出來，「不要一直想蘋果、三星，想想hTC怎麼突破」。 她也為hTC抱屈，她說很多功能消費者都不知道，「hTC最弱的就是宣傳」，因此以後應該要和消費者做更直接的溝通。 宏達電新機也有最新消息，外電也報導最新臉書手機曝光，宏達電將和臉書攜手「臉書手機」，目前已進入標準測試階段，最新臉書手機將主攻中高階市場，有別於過去定位在中低階的臉書手機。 外資表示，宏達電的產品本來就不差，技術上原本就不輸蘋果跟三星，市場搶進眼光也獨到，唯一的問題，只在於宏達電的行銷問題。 外資指出，2011年，宏達電之所以可以站上1300元的股價顛峰，主要原因在於宏達電領先群雄推出4G LTE手機，當時，全球只有少數幾家電信業者推出4G服務，讓宏達電獲得不少電信商青睞。只是，放眼現在，幾乎每一家手機品牌廠，都已4G手機，當規格相同時，怎麼行銷、怎麼吸引消費者目光，這場耐久戰要打得贏，才能穩居市場前三大寶座。 外資直言，宏達電也清楚自己的問題在哪裡，既然知道了，現在就是怎麼做的問題，這需要時間調整、也須針對各市場做研究，市場研究跟技術研究不同，就盼宏達電能否了解其中差異，重新找出令自己大放光芒的方式。 焦點個股：•宏達電 TOP iPad 4 上市首周大賣 編譯廖玉玲/綜合外電/經濟日報 蘋果公司5日表示，iPad mini和第4代iPad上市後第1個周末賣出300萬台，而iPad mini則是供不應求。 蘋果在聲明中說：「iPad mini的需求超越初期的供應，許多預購的產品已出貨給客戶，但部分預定本月稍晚才會出貨。」蘋果第3代平板今年3月開賣的前3天賣出150萬台。 iPad mini本月2日開始在美國和全球30多國販售7.9吋的平板電腦，極力捍衛在平板市場的版圖。亞馬遜（Amazon）、Google和微軟各自都推出平板搶食市場，研究業者NPD DisplaySearch預估，到2017年前平板電腦市場規模將倍增至1,620億美元。 BTIG研究公司分析師皮斯克指出，蘋果要賣出300萬台iPad mini，才足以證明需求暢旺。 TOP

國際科技產業

夏普求生 擬尋求政府金援 編譯于倩若/綜合外電/經濟日報 日本夏普公司在預測全年淨損將創新高後，長期債信評等5日又遭標準普爾公司（S&P）調降3級，隨著財務展望惡化，夏普可能向日本政府尋求資助重整，這是日本企業瀕於破產前的最後一線生機。 東京再生諮詢業者產業創成顧問公司共同創辦人佐藤文昭說，夏普明年有2,000億日圓（25億美元）可轉債到期，很可能向日本政府的企業再生支援機構（ETIC）或日本產業革新機構（INCJ）尋求金援。協商觸礁使夏普未能取得鴻海董事長郭台銘入股注資670億日圓。 由於需求萎縮和三星等對手強勢競爭，夏普今年上半年度營運虧損1,030億日圓，如今可能循日本航空（JAL）2年前的模式，由政府資助重整，在不停止營運的情況下脫胎換骨。 東京富國資本管理公司會長櫻井祐記說：「考慮到這些企業破產對經濟可能造成的衝擊，日本政府別無選擇，只好資助這些需要紓困的企業。夏普如果倒閉，將有許多人失業，包括供應商的雇員，對經濟的衝擊不容忽視。」 之前日航因無法負擔高達2.32兆日圓的債務而聲請破產，日本政府支持的基金ETIC旋即向日航注資3,500億日圓。 另外，INCJ據悉也在洽談收購微控制器製造大廠瑞薩電子（Renesas）。 夏普受電視機需求遽降和日圓升值衝擊海外銷售影響，虧損連連。 夏普1日警告，至明年3月底止的今年度可能虧損4,500 億日圓，創新高紀錄。身為日本最大液晶顯示器製造商的夏普也表示，公司的生存能力已遭外界「嚴重質疑」。 標普公司5日以財務風險升高為由，將夏普長期公司債評等從已屬「垃圾」級的「BB+」再降3級，降到「B+」；優先無擔保債信評等也從「BB+」降到「B+」。「B+」長期與「B」短期信評都維持在列入考慮降評的觀察名單。 根據CMA的資料，擔保10億日圓（1,240萬美元）夏普債券5 年的成本過去1個月來攀增1.25億日圓，意味夏普5年內違約的機率高達94.9%。夏普今年股價表現黯淡，在全球主要個股中吊車尾，5日大跌3.6%，以159日圓作收。 TOP Panasonic股價 跌37年最低 編譯湯淑君/綜合外電/經濟日報 日本第2大電視製造商Panasonic 公司因預估年度的虧損擴大，5日股價在沈重賣壓下連續第3個交易日大跌，400日圓大關失守，跌到37年來的最低價位。 上周Panasonic公司發布財測預警，指整頓費用攀升與需求下滑將造成今年度繼續陷入虧損，導致Panasonic股票5日賣壓沈重，收盤大跌5.6%，成為388日圓，創1975年2 月、Betamax錄影機上市那年以來的最低價。 今年來Panasonic股價已重挫41%，在日經225種股價指數的成分股當中，跌幅為第9大。 這家1918年創立的日本消費電子公司10月31日警告，至明年3月底止的今年度可能會淨損7,650億日圓（96億美元），一改5月的時候估計可望獲利500億日圓、轉虧為盈的預測。 此外，Panasonic以亟需改善財務狀況為由，宣布不發放股利，為1950年來首見，加上長期債信評等2日遭標準普爾（S&P）一口氣調降2級，從「A-」降至「BBB」（投資級債券中第2低），也打擊投資人的信心。 BGC夥伴公司駐新加坡亞洲股票銷售經理安華札德說：「Panasonic在影音方面缺乏明顯優勢，展望不容樂觀。」 Panasonic預估本年度大幅虧損，主要因為認列4,400億日圓的整頓支出。 當中包括太陽能電池、鋰離子電池與手機業務的商譽減記，以及4,125億日圓的遞延稅務資產減記支出。 Panasonic在2008年收購三洋電機控股權，力圖朝太陽能與電池市場擴張。 安華札德說：「事實證明，併購三洋的時機很糟，正逢太陽能市場將要內爆之時，而未來幾年汽車電池價格可能大幅滑落，因為電動車銷售遠低於預期。」 TOP

半導體業

新日光 10月營收成長2% 記者簡永祥/台北報導/經濟日報 繼茂迪、中美晶、碩禾釋出太陽能景氣正向看法後，昱晶（3514）總經理潘文輝昨（5）日也認為，日本市場搶裝潮浮現，昱晶近期產能利用率明顯上升，預期9月是營運谷底，10、 11月都將回升。 太陽能產業9月落底、10月回升跡象愈趨明顯。繼昇陽科繳出10月營收月增逾兩成的成績單之後，新日光（5）日公布10月營收也開始爬升、達7.77億元，月增2%。 昱晶也看好市場醞釀谷底反彈，潘文輝表示，近期來自日本的訂單轉強，昱晶9月應是谷底，10、11月將陸續彈升。他分析，這波日本市場需求，主要來自終端市場因應當地明年3月會計年度前，爭取較高額補貼的搶裝潮，預期這波強勁需求可望延續至今年底。 法人指出，儘管歐債危機尚未完全解決，太陽能第4季也步入產業淡季，但因美國、歐盟及中國捲入三方貿易戰，台灣太陽能廠本季起致力生產高轉換率產品，仍受到市場青睞，有助營運谷底反彈。 茂迪同步看好市況，該公司10月生產線已達滿載，訂單排至今年12月；訂單增幅以日本表現較優；歐洲和美國的訂單也有回升。 碩禾董事長陳繼仁稍早參加櫃買中心法說會時也強調，從目前接單情況來看，9月確定是谷底，10月營收將回升，11月會比10好些。 TOP 大立光 10月營收再攻頂 記者劉芳妙/台北報導/經濟日報 在蘋果iPhone5打強光下，股王大立光10月合併營收一舉衝上24.16億元，月增34%，年增72%，營收刷寫新猷，月增表現也創下單月次高，遠高於市場預期。法人預估，大立光11月營收動能將持續向上，有機會連續第2個月締造新高。 由於10月營收大躍進，法人順勢上修大立光第4季合併營收，估計達65億至70億元，季增幅度達44%至55%，全年每股稅後純益將挑戰32至35元。 大立光昨（5）日股價收在615元，下跌16元。 市場解讀，大立光10月合併營收遠高於預期，可能因iPhone5的後置800萬畫素鏡頭難度拉高，在競爭對手玉晶光良率仍未追趕上的情況下，可能囊括iPhone 800萬畫素鏡頭逾九成訂單，以及30%至40%的新iPad和iPad mini的500萬畫素及HD鏡頭，讓大立光營收爆衝。 大立光累計前10月合併營收139.04億元，較去年同期成長4%。大立光前三季每股純益達20.19元，市場高度看好大立光本季就機會賺進超過1個股本。 大立光執行長林恩平日前在法說會上指出，11月營收優於10月，加上10月底新產能大幅開出，中國大陸市場客戶第4季出貨的主力鏡頭800萬畫素拉高。法人認為，大立光12月營收也不差，第4季業績季增力道上修至五成。 TOP

資訊產業

芬蘭遊戲商 新秀冒出頭 編譯吳國卿/綜合外電/經濟日報 繼創造全球知名「憤怒鳥」遊戲的Rovio公司之後，另一家芬蘭行動遊戲業者Supercell也迅速崛起。 總部設在赫爾辛基的Supercell自稱是「平板電腦第一」的遊戲公司，這表示該公司針對平板電腦較大的螢幕設計遊戲，而非修改智慧手機遊戲以顯示在較大螢幕上（雖然該公司也推出手機版遊戲）。蘋果iPad稱霸平板市場也意味Supercell專注在為蘋果iPad設計遊戲。 Supercell今年推出了2款蘋果iOS裝置的遊戲—農場遊戲Hay Day，和策略遊戲Clash of Clans。2款遊戲風評都不錯，Clash of Clans尤其成功。Supercell表示，該遊戲連續數周在60多國占據蘋果iPad遊戲收入排行榜第1名。該遊戲可免費下載，但與FarmVille和其他多款遊戲一樣，Supercell靠出售虛擬貨幣與虛擬商品賺錢。 Supercell主管說，2款遊戲目前每天總收入都超過50萬美元，由於蘋果對iOS應用商店的交易收取30%佣金，這表示2款遊戲日營收約35萬美元。 Supercell與Rovio除了來自同一個國家外，還有另一個相似處：Facebook的早期投資者矽谷創投業者Accel Partners 都是他們的投資者。Supercell獲得Accel、London Venture Partners和其他公司投資1,500萬美元，其中Accel就投資1,200萬美元。 Supercell北美公司總經理哈伯（Greg Harper）表示，該公司認為平板電腦是「終極遊戲平台，技術和硬體性能非常接近遊戲機」。他對蘋果iPad Mini的銷售前景感到特別振奮，認為尺寸更小、價格更便宜的iPad可讓更多的人使用該裝置。 哈伯也認為，平板電腦市場成長將是任天堂和Sony等掌上遊戲機商的噩夢。他說：「我認為遊戲機製造商麻煩大了，iPad Mini將給它們致命一擊。」 TOP 憤怒鳥搶錢出新招 飛進Visa預付卡 編譯林文彬/彭博資訊五日電/經濟日報 憤怒鳥遊戲開發商Rovio已和信用卡業者Kaiku Finance簽約，要發行印有憤怒鳥圖案的Visa預付卡，攻入消費者的錢包。這樁交易是Rovio利用成功的行動遊戲事業增闢財源的最新舉措。 Rovio和Kaiku 4日在聲明中表示，Rovio已授權憤怒鳥圖案用在Visa預付卡上，但未透露授權費用。Kaiku將設計印有紅鳥、黃鳥、炸彈鳥和搗蛋豬4種圖案的卡片，明年初開賣。 2003年創立的Rovio因推出憤怒鳥遊戲而聲名大噪。自2009年以來，憤怒鳥及其相關遊戲已被下載逾10 億次。 挾著高人氣之助，Rovio的憤怒鳥授權生意興隆，目前為止已和服飾、製鞋、書籍、電影和個人理財等逾200家業者簽約。根據Rovio網站，該公司還計劃8日推出與LucasFilm共同開發的「憤怒鳥星際大戰」（Angry Birds Star Wars）遊戲。 Rovio也搭上銀行發行預付卡的熱潮。富國銀行（Wells Fargo）、美國銀行（BofA）和沃爾瑪（Wal-Mart）等業者都紛紛進軍這塊市場。美國消費者金融保護局（CFPB）引用麥凱德顧問集團（Mercator）的數據指出，去年消費者共儲值570億美元在預付卡內，且2014年前金額可能以42%的年率成長。 Kaiku提供由第一加州銀行（First California Bank）發行的預付卡，消費者每月付1.95美元即可在網路或商店購物，且不收手續費。他們得付2.95至4.95美元以在簽約商店儲值，但也有免費的選項。 Rovio亞洲資深副總裁霍姆（Henri Holm）4月接受彭博專訪時說，Rovio明年準備首次公開發行股票（IPO）。據Rovio5 月在自家網站發表的聲明，該公司去年營收達1.063億美元，銷售遊戲和商品帶來6,760萬美元的稅前獲利；Rovio約30%的營收來自銷售商品和授權。 TOP

網際網路

頻寬如機場 張善政：資源有限 台北5日電/中央社 行政院政務委員張善政今天表示，頻寬是有限資源，用完就沒有了，如同機場起降有班機限制，增加基地台或升級4G幫助都有限。 張善政日前指出行動上網「吃到飽」方案是造成國內網路塞車的主因，引發各界討論，民主進步黨立法院黨團上午召開記者會要求張善政為「失言」道歉，認為上網環境如高速公路，若塞車了，政府應想辦法拓寬或多蓋幾條，而非限制民眾上路的車輛或時間。 張善政對此表示，無線電波和頻寬都是有限資源，「頻譜就是這麼多，用完就沒有了」，頻寬用完就是塞車，基地台布得再密、從3G升級4G的幫助都有限，不像高速公路愛開幾條就幾條。 張善政以飛機場為例指出，班機起降都有固定的限制，可容納的飛機數量是一定的，不能再加飛機，再加就出事情。 張善政指出，頻譜、頻寬不可能無限大，有限資源本來就應該珍惜，「除非你是上帝能更改自然法則」。 他表示，自己對於上網吃到飽的意見是本於技術本位，沒有政黨色彩，立委認為他失言，他沒有評論，期待立委從技術層面提出改善方案。 TOP 網路龜速究因 綠促張善政道歉 台北5日電/中央社 行政院政務委員張善政日前指出行動上網「吃到飽」方案是造成國內網路塞車的主因，民進黨立院黨團今天要求張善政道歉。 媒體日前報導，張善政分析固網速率偏低，行動上網卻又採用上網吃到飽方案，是造成網路大塞車的主因，他建議，取消行動上網費率吃到飽，搭配寬頻上網速率改善，才能改善民眾上網品質。 民主進步黨立法院黨團幹事長潘孟安、黨團書記長蔡其昌、立委劉櫂豪、吳秉叡、許智傑等人上午召開記者會批評張善政的發言是失職、失言，應該公開道歉，且國家通訊傳播委員會（NCC）即刻對電信業者基地台設備不足、涵蓋設備不足全面檢討。 民進黨團並要求NCC公布各行動業者申請執照時承諾的涵蓋率及目前各業者分鄉鎮、分區速率評比測試結果。其次，公布4G如無法解決網路塞車問題時，4G政策具體目標為何？ 蔡其昌說，上網環境如同高速公路，高速公路塞車，政府應該想辦法多蓋幾條高速公路或將高速公路拓寬，如今卻要求消費者不要把車子開上高速公路，限制民眾上高速公路的車輛與時間，是本末倒置。 吳秉叡說，「吃到飽」方案是電信業者、財團推出，政府應該督導業者或財團改善基地台環境，政府不督導財團改善，卻把責任推給消費者，想辦法要民眾多掏腰包，不公道。 TOP

訊息公告

•4個資金檢查點 買屋有備無患 預售屋文案中常可見到「超低自備成家」、「輕鬆付款圓購屋夢」等字樣，但購屋者是否真能如業者所言，如此輕鬆寫意呢？掌握購屋資金4部曲，才能讓買房夢圓滿實現。 •辦公室裡愛唱反調的人，是寶！ 如果你是位主管，你對意見相左的員工深惡痛絕嗎？雖然多數好的企業經營範例都有極佳效率及可預見性，試著傾聽身旁不同意見，或許會因此找到未來的道路。

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