串連環渤海與長三角經濟圈的京滬高鐵預計6月20日載客試運，這條從提議到建成歷時21年的高速鐵路，將大幅縮短搭車時間，有利上海、濟南等城市扶搖直上，還會讓大陸北方男人變體貼。復旦大學管理學院產業經濟系主任芮明杰表示，京滬高鐵的短期效應為人員出行更方便、流動性增強。中長期效應包括產業投資與移轉，城市經濟帶一體化與同城化，還會對南北文化融合起大作用。
他說，龍應台寫的《啊！上海男人》會做家事是真的，上海家庭普遍強調分工，太太如果帶小孩，先生就買菜、燒飯，很多北方男子到上海後，從大男人主義變成「優秀的上海男人」，家務都做得不錯，料將成為京滬高鐵的一大貢獻。
上海火車站的列車時刻表顯示，上海到北京目前搭火車最快要九小時54分，京滬高鐵通車後，最快四小時48分就可抵達，省了一半以上時間。
芮明杰說，大陸高鐵發展速度快，到去年有9,000多公里，今年將增至1.3萬公里，已是全球最大高鐵網，加上城際地鐵、西部大量地鐵正如火如荼興建，對同城化與產業移轉帶來巨大影響。
京滬線本月試運
山東經濟板塊崛起
同城化效應方面，上海本身是港口城市，技術、商業、文化理念、城市管理水平均領先其他城市，料將發揮磁吸效應，吸引更多高階人才進駐。北京、天津的人力與私募股權基金等資本，也會往下釋放。
這些將有利上海打造成為國際金融中心，京滬間的城市經濟一體化，也會讓目前較不發達，以濟南為核心的山東省中部地區經濟板塊興起。濟南雖是山東省會，發展向來遜於青島、煙台等沿海城市。
京滬開通後，境內有多家大專學校、本身是勞動力大省的山東，尤其是濟南、淄博、棗莊、濟寧、濰坊、泰安、德州等八個高鐵沿線城市，有機會在電子、建築製造、設備製造、農產品加工等利基行業進駐下，開創山東經濟新榮景。
人才匯流可能推升居住成本，進而牽動人力「反流」。芮明杰說，上海一方面吸引高階人才進駐，但不堪生活成本高昂的其他人，可能在通勤便利下，搬往蘇州、昆山、太倉、湖州等二、三線城市。
養老需求也將出現反流潮。芮明杰說，上海是老齡社會，養老成本高，高鐵開通下，老人可到青山綠水的二、三線城市鍛練身體、呼吸新鮮空氣，生小病時就地有人照料，生大病時，再搭高鐵回上海看病。
勞動力移動方便
加速產業區域分工
高鐵、火車、地鐵等網網串連，也會讓勞力密集或低附加價值的企業，沿著鐵路線往大陸內地遷移。
「這對大陸來講重要，現在的地區產業分工體系基本上雷同，因為相對封閉，你搞什麼我也搞什麼。」瑞明杰說，當有些東西被打開，交通、市場打開後，企業在生產要素比較利益下，會互相流動，進而形成不同地區間更明確的產業分工，有利大陸未來經濟發展。
大陸高鐵規畫
1.建設1.3萬公里
2.四縱四橫鐵路及三個城際快速系統
3.車速目標每小時達200公里以上
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