大陸傳統豪華車霸主乾坤大挪移,BMW、賓士今年前五月銷量增幅高於奧迪一倍多,打破過去奧迪獨大局面。為了拉開領先局面,加速拓展大陸市場,BMW與賓士今年也先後也加快投資步伐,大規模在大陸生產。
第一財經日報報導,中國汽車工業協會的資料顯示,今年1至5月,豪車三強奧迪、BMW與賓士的銷量分別為11.2萬輛、10.08萬輛與7.81 萬輛,從數量來看,奧迪仍穩坐豪華車霸主。
不過,若對照去年同期數據,奧迪今年只比去年的8.75萬輛成長28%,增速明顯很不夠力。而BMW、賓士雖然去年僅分別賣出5.89萬輛、4.59萬輛車,但今年暴增至10.08 萬輛與7.81萬輛,增幅分別達71%和70%,是奧迪的一倍有餘。
業內人士認為,如果按照目前的增長速度推算,BMW今年在中國大陸的總銷量將在年底接近、甚至超過奧迪,而賓士單月銷量將在明年第二季接近奧迪。
6月底,擁有賓士品牌的戴姆勒汽車集團才與北汽集團簽署一份投資擴產協定,雙方將共同投資20億歐元(約新台幣834億元)在中國擴大生產規模,包括投產四款新車型,提高在中國市場的汽車引擎產能和組建一家新的研發中心。
戴姆勒汽車集團還宣布,到2020年,全球每售出的五輛賓士緊湊型豪華車中,將有一輛在中國生產。
BMW也趁勝追擊,5月初,宣布將其在華合資公司華晨BMW的第二工廠投資從人民幣56億元增至10億歐元(約新台幣246億元增至417億元),用於將華晨BMW瀋陽大東區現有工廠產能從3萬輛擴充至7.5萬輛,並逐步上升到10萬輛,未來還要試需求追加到30萬輛。
蓋世汽車網總裁陳文凱指出,中國的豪華車市場格局正在生變,逐漸從奧迪一家獨大演變到三強鼎立。
來自Global Insight公司的資料顯示,奧迪在中國豪華車市場的占有率已從2004年的66% 跌至2010年的42%,而BMW的市占率卻從同期的7%增至23%,賓士也從9%增至16%。
戴姆勒汽車集團CEO蔡澈(Dieter Zetsche)預計賓士新車在中國銷售市場上的規模將在2015年內超越美國和德國,而賓士為了達成此目標,已經計畫在中國建立一座發動機工廠,是賓士品牌歷史上首次在德國之外的國家建立發動機工廠。
面對「雙B」攻勢,奧迪也不甘示弱,今年2至3月,奧迪不惜停產一個月以進行產能擴充和生產線維護,進行在華建廠以來規模最大、範圍最廣、複雜程度最高的產能提升改造工程,讓奧迪在中國的產能提升至30萬輛。市場調研機構IHS Automotive指出,大陸豪華車2008年銷量不過29.4萬輛,2010年已達到67萬輛。預估今年豪華車市場規模將上看90 萬輛,2015年將增加到160萬輛。
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