分析師表示,在大盤弱勢情況下,昨(27)日下午發生的上海地鐵事故的利空效應很可能被放大,大陸股市可能將受此拖累繼續下探。好不容易才從「723」溫州動車事故中略有反彈的鐵路概念股,如今將因上海地鐵追撞事故再次陷入深淵,全大陸地鐵建設進度也可能因此受到衝擊。
負責上海地鐵運營的上海申通地鐵透過官方微博致歉,表示「今天是上海地鐵運營有史以來最黯淡一天」;但公司董秘同時緊急撇清關係,強調10號線由其大股東旗下另一家子公司負責運營和維護,跟申通沒有直接關係。
在上海掛牌的申通地鐵昨天仍漲1.27%至人民幣8.75元(約新台幣39.4元)。
如同造成至少40人死亡、190多人受傷的「723」動車事故,各地地鐵接二連三的事故也將迫使大陸官方檢討同樣正在高速建設的地鐵品質。前一天,北京地鐵十號線疑才被爆疑因偷工減料,有高達90%的車站嚴重漏水。
中國青年報報導,資料顯示,上海、北京、廣州等地的地鐵2010年年均客流量已躋身世界前十,在幾年間迅速縮短了與東京、莫斯科、首爾等地鐵大國間的距離。
今年至今,上海地鐵運營線路總長度已達425公里,在運營里程上已超越倫敦、躍居世界第一,地鐵占上海市公共交通出行總量約35%。
此次發生事故的10號線是去年上海世博開幕前幾天開通,但陸續發生多起故障,尤其是7月底曾開錯方向,被稱為「魔鬼10號線」。
上海地鐵10號線的信號系統承包方卡斯柯公司,正是發生「723」溫州動車事故的甬溫線信號的系統供應商,2009年12 月也曾導致上海1號線車廂發生側面相撞。雖然卡斯柯並未上市,但將為母公司中國鐵路通信信號集團的上市再添變數。
大同證券分析師嚴峰接受和訊網採訪時表示,高鐵股自「723」動車事故暴跌後,近期行情有所抬頭,龍頭股、山東台商晉億實業等三檔高鐵概念股21日集體漲停,業內人士當時都認為高鐵股將結束跌勢迎來一波反彈。
「地鐵追尾(撞)事故會對地鐵建設、運營、管理、設備提供相關公司造成利空影響,而高鐵股會首當其衝,可能將結束高鐵股反彈行情。」嚴峰說,在大盤弱勢的情況下,利空效應可能會被放大。
與上海地鐵有直接關係的六家上市公司昨天幾乎隨著A股結束三連跌一致上揚,預料衝擊將在今天顯現。
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