中遠集團旗下的A股上市公司中遠控股今年上半年大虧人民幣48億元（約新台幣225億元），居A股虧損之冠，但中遠集團在台業務卻是處於獲利狀態，並希望台灣政府能夠開放貨運代理業務及陸上運輸，讓中遠集團能夠加碼投資台灣。中遠集團2010年10月設立台灣代表處，當時中遠集團董事長魏家福親自到台北揭牌，並南下高雄，將旗下一艘貨輪命名為「高雄號」，表達對台灣市場的重視。儘管當時陸資企業還不能投資碼頭業務，魏家福仍表達有意投資高雄第6貨櫃碼頭。
沒想到兩年過去了，中遠集團在台灣仍然是代表處，並未升格成為分公司。代表處不能經營業務，只能從事公關聯繫，位於台北南京東路辦公室面積高達100多坪，卻只有3位員工。
升格沒譜 業務難擴展
中遠集團台灣首席代表石澤民說，還沒有升格為分公司，關鍵在於台灣政府開放的業務項目還不夠多，尤其關鍵的貨代業務不能做；希望能夠盡早開放，預留100多坪辦公室就是為將來成立分公司做準備。
石澤民表示，中遠集團與台灣業務往來已久，早在10多年前就委由台灣代理商中國遠洋企業公司負責中遠集團在台灣的貨運代理業務。中遠集團沒有投資該公司，但中遠來台設代表處，該公司也搬過來一起承租整個樓層500多坪，台灣員工就有70多人。
對於中遠控股居A股虧損之冠，石澤民特地澄清，上半年虧損人民幣48億元（約新台幣225億元）只是該上市公司，整個中遠集團虧損的金額沒有那麼大，甚至虧損不到一半，因為有些業務例如碼頭等是有賺錢的，台灣部份也是有賺錢的，只是不便透露金額。
石澤民分析，中遠集團是全球最大的散貨船運公司，虧損的主因在於運費大跌，以波羅的海綜合運費指數（BDI）為例，歷史最高點是2008年5月21日的1萬1,771點，原本歷史最低點是2008年12月5日的663點，沒想到今年2月創下647點新低，9月12日又跌到661點的波段新低紀錄。
中遠集團原本有意參股陽明海運投資的高雄港第6貨櫃碼頭—高明貨櫃碼頭公司，但陽明在7月釋出高明貨櫃碼頭公司10%股權給美國最大貨櫃集團PORTS AMERICA，投資金額約新台幣13.95億元，讓業界擔心中遠參股意願是否生變。
投資碼頭 卡在入股價
石澤明說，中遠集團參股投資第6貨櫃碼頭的意願不變，還呼朋引伴找來同為央企的中海集團及大陸招商局集團，共同洽談入股事宜；中海集團是大陸第2大船企擁有大批船隊，招商局主要經營碼頭業務，這3家公司對碼頭經營都是有幫助的，目前主要問題可能是卡在入股價格。
石澤明也很感謝台灣政府的善意，因為陸企在兩年前是不能投資台灣碼頭的，如今已經允許陸企投資，若開放腳步能進一步加快涵蓋貨代業務及陸上運輸，必定有利於中遠集團等陸企加碼投資台灣。
中遠之星是首艘直航兩岸常態性客輪，往來停靠廈門、基隆、台中、浙江台州大麥嶼，這是2萬多噸的客貨兩用船，一次可載600多人，還有256個標準貨櫃（其中有85個冷藏貨櫃）載運空間及150個車位。
石澤明說，中遠之星吸引不少兩岸媽姐進香團搭乘，但目前還處於虧錢狀態。現在雖可載貨，但台灣卻不開放載運汽車，導致車位閒置。
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