在歐美縮減軍事預算之際,歐洲航太集團(EADS)與英國航太系統公司(BAE Systems)正協商合併,組成全球最大的航太公司,力圖在商用機與國防業務挑戰美國勁敵波音(Boeing)與洛克希德馬丁(Lockheed Martin)。預料此舉可能掀起新一波全球整併潮。
空中巴士(Airbus)母公司EADS 12日與BAE表示,合併後EADS將擁有新公司60%的股權,BAE持有40%;董事會與管理階層由雙方共組,但維持在證交所雙重掛牌上市。
兩者合併將降低成本,產品組合也將擴增,包括EADS製造的空巴客機、軍用運輸機,以及BAE的歐洲戰機颱風(Eurofighter Typhoon)與Astute核子潛艇等。
EADS與BAE 2011年營收合計約920億美元,其中國防業務營收453億美元;兩者市值合計約490億美元,全球共有22萬員工。
相形之下,現任航太業龍頭波音去年營收687億美元,全球最大國防企業洛克希德馬丁為465億美元。
EADS與BAE合併將同時解決兩者面臨的策略挑戰。BAE美國武器部門主管哈德遜說:「在當前環境,這對兩方來說是雙贏的計畫。」他指出,美國與歐洲的國防支出逐漸縮減,考慮合併很合理,而新公司可避免受航太業景氣榮枯循環影響。
EADS在美僅有2,000名員工,一直想擴大美國市場版圖卻不得其門而入。
BAE在美員工逾3.9萬人,承攬來自全球的國防合約,卻面臨開拓新市場的壓力。消息人士說,BAE 執行長金恩率先向EADS執行長安德斯提出合併的構想,後者也認為可行。
波音執行長麥諾尼表示,EADS與BAE合併不會對波音造成威脅,而波音推動商用客機與國防業務平衡的作法已有一段時日。他預測這可能是航太業全球整併潮的開端。
然而這項合併案料面臨來自監管機構、安全性考量與文化差異等重重阻礙。花旗因此將EADS的評等從「買進」下調至「中立」。EADS股價13日在巴黎收盤跌10%,BAE在倫敦也跌7%。
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