進入「十二五」，大陸各地經濟發展，低碳節能產業是重頭戲。去年，大陸新能源電動汽車產能為5,000輛，2015年左右，計畫生產50萬輛電動汽車。從5,000到50萬輛，大陸鋰電池的需求將大幅增長。江西省新餘市，計畫打造大陸具國際影響力、首座完整的動力與儲能電池產業基地。
北京中央「節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020）」提出，2015年左右，計畫生產50萬輛電動汽車。為搶食鋰電池產業大餅，江西省新餘市政府規劃，到2015年，新餘將形成年產5萬噸電池級碳酸鋰、50萬組磷酸鐵鋰電池、20萬輛電動汽車的產能，成為大陸最大電池級碳酸鋰生產基地，具有國際影響力的動力與儲能電池產業基地。
新餘是一座不沿江、不臨海，陸路交通仍完善的中部小城，然而，去年新餘規模以上工業增加值達354億元，人均GDP 10,552美元，成為江西省唯一人均GDP突破1萬美元的設區市，也是大陸44個人均GDP超過1萬美元的地級以上城市之一。
在新餘，鋼鐵、光伏為主的新能源、鋰電池及新材料，是當地最主要的三大產業。在新材料產業方面，新餘擁有江鋰科技、贛鋒鋰業、東鵬化工等一批在行業內有較強競爭力的企業。
大陸鋰行業首家上市公司－江西贛鋒鋰業公司，以及江鋰新材料公司，前者金屬鋰、丁基鋰、氟化鋰的市場占有率均居大陸第一，是全球最大的金屬鋰生產供應商之一；後者鋰鹽的綜合生產能力居大陸第二，排全球第五。
目前，新餘生產動力和儲能電池產業產品種類已超過40個，涵蓋動力和儲能電池生產的多個環節，在鋰系列產品開發和生產方面處大陸領先水準；自主研發的鋰雲母提鋰、鹵水生產氯化鋰、氟化鋰等生產技術處於國際領先水準，並已實現工業化生產。新餘已是大陸碳酸鋰產能最大，鋰材料產品品種最全，鋰材料技術體系最完善的城市之一。
面對大陸多地推動鋰電池項目，新餘擁有江鋰科技、贛鋒鋰業等鋰電行業的龍頭企業，致力於構建完整產業鏈條，相對於其他地區更有競爭力。今後，新餘將發揮鋰鹽的產業資源優勢，發展鋰電池材料、鋰電池、鋰製品等三大類鋰電產業中游產品；發展太陽能和風力發電、航空航太等方面的高密度、高安全性的大容量儲能電池；發展電動工具、礦燈等，提高鋰電產業下游的產業化、規模化和商業化水準。
小城大貢獻 比美武漢
相對大陸其他轄區面積上萬平方公里、人口數百萬的地級市，面積3,178平方公里的江西新餘，可謂是「小城」。
然而，這座大陸中部的小城，多項經濟數據已超過省會南昌，幾乎與中部重鎮武漢相當。
「十二五」期間，新餘將迎來更快速的發展，在北京中央批覆的「鄱陽湖生態經濟區規劃」中，新餘將成為著力發展光伏、鋼鐵和旅遊產業，建設光伏產業基地、特種鋼材製造基地和贛西區域中心城市。
新餘市府官員表示，「十二五」期間，新餘市確立四個目標：一是建成國家新能源科技城；二是建成贛西區域中心城市；三是基本實現小康社會和城鄉一體化；四是實現人均期望壽命78歲。
而在建設贛西區域中心城市的過程中，新餘將著力轉變經濟發展方式，實現由結構單一的鋼鐵之城，向多元支柱的新能源科技城轉變；由生產經營粗放型城市，向科技創新為主導的創新型城市轉變；由傳統重化工業城市，向現代生態宜居城市轉變。
交通方面，新餘將加快建設貫通南北、連接西東、通江達海的水陸立體大交通；推動杭南長高鐵新餘段建設，全面推進新餘至吉安鐵路建設，適時啟動新餘火車站改造工程；加快構建「五縱五橫一環」高等級公路網，實現新餘市主城區與周邊市縣之間「一小時經濟圈」；加快啟動袁河四級航運建設工程；加快新餘至新幹口岸通道建設，在滬昆高速新餘出口新建公路口岸作業區，在袁河新建新餘港口岸作業區，加快電子口岸建設；抓緊重點物流園區和物流市場建設，大力發展鐵海聯運，建設贛西物流中心。
在能源保障方面，「十二五」時期，新餘將完善以110千伏、220千伏輸變電工程建設為主的電力傳輸網絡，推進電廠改造。到2015年，全市發電能力達170萬千瓦，力爭光伏發電裝機容量達600兆瓦。擴大天然氣利用規模，加快推進農村大中型沼氣工程建設，力爭成品油運輸管道接入新餘。
通訊方面，當地將打造「數位新餘」，實現資訊化與工業化的高度融合。促進電子商務在各產業的應用，利用資訊技術改造傳統產業，推進生產自動化、產品智能化、經營管理網路化和商務電子化。推進電信網、電腦網和有線電視網「三網融合」；優先發展戰略性服務業，把加快發展現代物流、商貿、金融業作為戰略重點。
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