試想,當你的車子拋錨在郊外,這時,能夠讓你的愛車回家的人有誰。保險公司?車廠?答案都不是,不管你打電話給誰,有超過70%的機率都會接到「全鋒」,這家多數人都不會注意到的公司,默默在台灣耕耘道路救援長達25年。現在,這家企業,在台灣擁有包括道路救援、機場接送、加油站、加油卡、旅遊等事業體,集團營業額超過30億元。
25年前,台灣道路救援市場秩序混亂,一般車主愛車拋錨,只能找拖吊場處理。而且拖吊車容易與不肖保養廠掛勾,許多車子被拖到保養廠後,被拆的亂七八糟,車主任保養場漫天喊價宰殺,事後糾紛不斷。
在那個年代,全鋒進入市場,董事長紀春錦有個心願,就是希望能將安全、服務、品牌等觀念導入汽車拖吊產業,開始推動「會員制」,在他的觀念裡,美國AAA汽車保險的模式,也同樣是會員制的觀念,讓消費者不用擔心愛車拋錨的解決問題,因此在1988年,他決定在台灣推動。
全鋒總經理于蓓蒂說,經營24小時、會員制、而且高品質的道路救援公司並不容易,消費者一開始不能接受這樣付費、獲得拖吊保障的觀念。起步時,常常三天接不到一個案子,雖然找了業務人員全力推廣,但很多消費者怕加入後,沒多久公司就會倒,會員費血本無歸,因此會員數無法成長,全鋒經營的相當辛苦,連虧7年。
異業結盟 拖吊業務暴衝
在連虧兩年後,紀春錦就思考,不如由B to C轉型為B to B,和汽車品牌商、保險公司、銀行等企業界合作。1988年,台灣福特首先引進全鋒的道路救援作為保固的服務項目之一,來自福特的業務挹注全鋒資金,且收入穩定,讓全鋒營運出現轉機。
1994年,全鋒又與銀行合作,在銀行信用卡的服務項目中加上道路救援的業務,從此以後,全鋒全面推展與信用卡公司的合作,成功在市場攻城掠地,銀行業務的開拓,終於讓全鋒虧轉盈,站穩腳步。目前,全鋒一個月約3.5萬件的業務量,全台第一大。
于蓓蒂回憶,早期信用卡讓人最熟知的「辦卡送意外險」,持卡者搭飛機遇到空難可以享有動輒千萬元以上的理賠金。但後來大家發現,絕大多數的持卡者不會享受到這項理賠,吸引力有限,因此,銀行改變策略,轉而選擇道路救援。
第一家引進道路救援服務的信用卡是中國國際商銀(今已改為兆豐金控),當時的安泰人壽認同卡首次提供這種服務,也成功獲得認同,使得道路救援的知名度大增。
至此,全鋒不僅已打下很優異的成績,也改變一般人對拖吊車的想法。不過紀春錦不滿足,再啟動轉型,打算朝「服務平台」的定位發展,擴展更多不同的業務。
首先是拖吊業務的擴大,剛開始全鋒遭遇到困難,主要是過往車廠提供新車2年的保固服務,許多車廠都有拖吊車幫車主拖回保養廠,對於消費者而言,不一定會有道路救援的需求。
後來,許多人在山上或高速公路上拋錨時,發現道路救援的重要,信用卡公司也因應這樣的需求加入道路救援的服務,使全鋒得以茁壯,這時許多保養廠便不再提供拖吊服務,甚至連和泰汽車的保養廠都把拖吊車賣給全鋒,委由全鋒來經營。目前,全鋒累計有600多輛拖吊車。
全鋒從道路救援起家成功後,以「汽車」為核心事業,向外圍發展產業周邊產品,舉機場接送為例,目前也成為全鋒的強項,現在全鋒提供的貴賓機場接送,一個月2萬多次的量,也是信用卡公司深獲卡友認同的服務。
串聯資源 打造服務平台
于蓓蒂說,機場接送和道路救援都是24小時的服務,必須透過24小時服務的客服中心全面串聯。例如全鋒全台有100多個拖吊據點,要透過綿密網絡提供最快速服務、發揮最高效率,像台北市區,只要沒有突發狀況,一般來說,公司目標希望40分鐘內能趕到救援地點,客服平台的重要性因而大增。
也因為網絡、車隊、企業會員等事業規模增長,全鋒在2002年起,投入加油站的經營,曾一度擁有20多個加油站,目前策略轉向,將據點降到10個,改推「車隊加油卡」,以企業客戶為主,提供月結、優惠,便於管理的優點,成功取得700多家企業用戶,並有超過2萬輛車的資源,這都是由原本的道路救援業務延伸後成果。
因為擁有龐大的車隊、24小時服務的平台,全鋒業務再擴張。例如全鋒與保險公司合作,當車禍事故發生時,拖吊車、機場貴賓接送專車司機都可以就近為保險公司在事故現場拍照、繪圖,提供備案。
甚至,全鋒還結合計程車司機,透過55365的叫車網服務擴大業務,也讓計程車司機取得可以幫保險公司紀錄的業務,或者是運用計程車提供接電、救車的業務。一個平台不僅發揮無限效果,也讓計程車司機取得更多的賺錢機會。
現在全鋒每個月道路救援相關的愛車服務有3.5萬次,接送業務有2萬趟次,加油站每個月供油超過800萬公升,還有汽車運輸服務、保險代理等業務。全鋒在2011年時營業額28億元,2012年躍上30億元,遠非當初所想像。
下一個25年,于蓓蒂說,全鋒還將繼續整合服務平台、串連資源,以車為軸心,延伸出更多與生活相關的服務。
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