力拚全球前三大航商馬士基、地中海、達飛所組成的P3聯盟,陽明董事長盧峯海昨(18)日證實,長榮海運將加入CKYH聯盟,最快5月投入歐洲線合作,該聯盟市占率提升達26%,超越G6,成為歐洲線第二大,僅次P3 。長榮海運表示,加入CKYH聯盟,正持續與其旗下成員協商中,尚未完成最後簽約。業界指出,面對市場運力供需尚未取得平衡,在降低成本下,全球貨櫃航商結盟頻頻,長榮、陽明結親家,透過聯盟合作,讓航線操作更經濟化,有利今年營運表現。
據了解,去年宣布合組成立的P3聯盟,預計今年第2季運作,對運力較少的航商和G6、CKYH等聯盟造成壓力,引發各航商普遍進入高度備戰狀態。
身為CKYH成員的陽明董事長盧峯海表示,現在航運業者落單,就很難和大型聯盟競爭,長榮海運將加入CKYH聯盟,合作將從歐洲航線開始,如向歐盟報備進度一切順利,最快5月就能整合為「CKYHE」,E為長榮海運。
盧峯海說,該聯盟成員正與長榮協調船期與艙位,目前CKYH歐洲航線共七條,包括北歐四條與地中海三條,長榮加入後,可望整併為九到十條航線,每條航線停靠點減少,航程時間縮短,航網擴大、班次也會更密集,將更具競爭力,服務品質也能提升。
他並指出,P3聯盟在歐洲線市占高達45%,已獲歐盟支持,長榮加入CKYH聯盟後,歐洲線市占率將從原本不到20%,將提高至26%,不及P3規模,獲歐盟同意應該不會有太大問題。
長榮此次加入CKYH亞歐線合作,初期只有航線、艙位操作,有關碼頭、支線集運船、貨櫃場等合作應是下一階段目標。
至於未來CKYH與長榮是否擴大合作範圍,延伸至美國線,盧峯海認為,彼此雖有合作意願,但結盟後美國線市占率將超過30%,比P3聯盟還高,目前美國聯邦海事委員會(FMC)尚未批准P3合作的情況,CKYHE在美國線部分還要再觀察。
上半年…黎明前的黑暗
陽明海運董事長盧峯海昨(18)日表示,今年上半年是「黎明前的黑暗」,市場需求將一季比一季好,今年第1季表現就比去年好,2015年市況將真正好轉。
他指出,今年6月陽明的高明碼頭二期工程完工,9月營運;明年3月1.4萬TEU(20呎貨櫃)大型貨櫃輪加入,陽明競爭力將大幅提升,明年表現將十分值得期待。
盧峯海表示,今年第1季表現較去年同期略升,但要賺錢不易。其中歐洲航線表現最穩,北歐線裝載率超過95%,地中海線也近90%,運價維持在每TEU1,500美元,表現不俗,繼續維持下去,3月各大航商歐洲線漲價就可望成功。
泛太平洋(美國線)、亞洲、中東航線目前表現較去年差,盧峯海說,美國市場在量化寬鬆(QE)退場期間,股市震盪,也影響消費市場,亞洲部分則仍受伊朗禁運問題影響,不過預期5月過後,市場需求將漸入佳境。
此外,盧峯海指出,今年各航商拆船進度值得關注,據統計,去年全球貨櫃船運力,因拆船減少約46.13萬TEU,約占市場2.7%,今年光1月拆船降低的運力約6.81萬TEU,占市場0.3%,推估今年全年拆船降低的運力,占市場比重可望超過3%,可減緩供給成長速度。
他說,現在全球航商皆積極汰舊換新,拆舊船、引進新型節能大船,陽明今年預期拆三艘,並引進三艘4,000到5,000TEU的中小型貨櫃船,明年3月起1.4萬TEU貨櫃船陸續加入,屆時營運競爭力將大幅提升。
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