中國國務院總理李克強日前強調,目前要積極推動的能源建設項目之一,就是包括電動車在內的清潔能源汽車產業化。對中國電動車市場充滿期待的國際車廠,紛紛在中國推出新車款。德國汽車集團戴姆勒(Daimler)20日宣布與中國電動車龍頭比亞迪共同推出電動車「騰勢(DENZA)」,預定今年9月開賣。
甫揭幕的北京國際汽車展上,大眾汽車(福斯汽車)展示新車,無論是eUp!都會車,還是明年將在中國推出的奧迪A6豪華轎車,甚至是超豪華車賓利,幾乎有插電式油電混合車版。
大眾汽車主席Martin Winterkorn表明,集團將在中國發起史上規模最大電動車攻勢,到2018年將投資超過180億歐元,2016年將有兩款專門為中國市場量身打造的油電混合車型上市。
中國本土車廠也沒有讓國際車廠專美於前,上汽集團開始在上海、北京等城市銷售新能源汽車,旗下的榮威550插電式油電混合轎車、榮威E50純電動轎車都在北京車展亮相。
北汽集團董事長徐和誼強調,中國將是未來全球新能源汽車最大的市場,大陸已經跨入「電動汽車進入家庭元年」,純電動汽車市場未來將面臨巨大的挑戰。
儘管業者看好未來,但大陸的電動車產業仍面臨許多挑戰。中國政府2009年開始推展新能源汽車,設下到2015年銷量50萬輛的目標,但實際進展嚴重落後。
中國汽車工業協會的統計,去年中國新能源汽車生產1.75萬輛,其中純電動車1.42萬輛、插電式油電混合車3,290輛。該協會副秘書長葉盛基表示,到2015年底,能銷售20萬輛新能源汽車就不錯了。
缺乏配套基礎設施是影響銷售的主要原因之一,由於缺乏可行的充電基礎設施,購車者對電動車仍持謹慎態度。英國金融時報引述奧迪汽車負責技術開發的董事Ulrich Hackenberg稱,由於沒有足夠的充電站,「多數顧客不得不在家裡充電一整夜」。
中國汽車工業協會( CAAM)秘書長董揚表明,充電基礎設施是推廣電動汽車的關鍵因素。
為促進電動車銷售及產業發展,中國國家電網今年3月宣示,將歡迎民營資本投資於電動車快速充電站。同時,中國政府也計劃推出新的財政補貼政策,提高民眾購買意願。
國務院副總理馬凱3月底指出,相關部門正在進一步研究新能源汽車購置稅減免政策;考慮在燃油附加稅基礎上,徵收燃油車排汙費,專款用於電動車補助。
另外,將讓新能源汽車享有電價、保險費、停車等費用優惠。
政府加碼扶持讓電動車業者充滿期待,業內人士稱,若購置稅全免,車價會便宜很多,有助新能源汽車的市場化推廣。
依據比亞迪的數據,該公司純電動汽車e6的購置稅就達人民幣1萬9,641元(約新台幣9.5 萬元)。
比亞迪董事長王傳福甚至強調,政府展現前所未有的支持強度,「新能源汽車市場化的春天就要來了」。只是,業者的樂觀期望是一回事,消費者購買電動車的意願恐怕又是另一回事。
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