明年勞檢4萬家 史上最大

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2014/11/18 第3585期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日財經頭條 明年勞檢4萬家 史上最大 工時、加班費 稽查重點 14職類 不適用責任制 udn tv「十點準新聞」談滬港通議題 2015經濟關鍵字 詹宏志 選「開」 經長：台澳FTA 有溝通沒談判 高鐵財改 葉匡時：負全責 國際財經要聞 歐亞貨櫃運費 重挫兩成 3利空 國際油價一度跌破75美元 歐元區 貿易順差擴增 歐洲央行總裁德拉基 考慮擴大寬鬆 談了九年 中澳FTA達陣 中韓FTA協定 可望明年生效 其他財經要聞 使用次期發票 須先申請 桃縣契稅申報 將改稅局辦理 企業遭退貨退費 可扣減銷項 皮凱提：世代不公平 問題在「房事」 勝華緊急處分 法院裁准 IEK：製造業明年有六大風險 工具機出口關稅 比韓多5% ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 明年勞檢4萬家 史上最大 記者鄭杰/台北報導/經濟日報 血汗企業當心！勞動部明年將啟動史上最大規模勞動條件檢查，勞檢家數將由今年的1.8萬餘家大增至4萬家，這波勞檢鎖定常態性工時過長、濫用責任制的服務業，包括媒體業、金融業、社福機構、派遣工、打工族等將是擴大勞檢的首要標的。 勞動部長陳雄文昨（17）日於立法院表示，未來兩年勞檢員人數將增加325位，勞檢能量大增，檢查家數目標也將擴增，另針對派遣工專案，檢查家數也將由過去的60家飆升至明年1,000家。 勞動部職業安全署署長傅還然表示，在預算支持之下，今明兩年「勞檢生力軍」倍增後，勞動部將有別於過去「不告不理」的被動姿態，轉為主動出擊，若以一個勞檢員平均能夠負擔200件檢查案計算，「明年要勞檢4萬家廠商相當有餘裕」。 官員表示，明年加強勞檢的重點應該多會落在服務業、知識密集產業，不再只著重於製造業。官員說，製造業因有固定場所，勞檢方式相對單純，現在工作型態多元，許多服務業工作不在固定場所，因此經常承受不利的勞動條件，例如工時過長、領不到加班費等狀況。 傅還然表示，實施勞檢並不是要找企業麻煩，而是希望所有的產業站在公平基礎上競爭，勿讓不肖廠商在刻意壓低勞動成本下競爭，希望透過勞檢，拉高整體產業水平往前走，不希望產業惡性競爭是建立在剝削勞工血汗上。他並說，若是「合法的話，根本就不怕勞檢」。 傅還然舉例，以常有超時工作案例的保全、運輸業為例，勞檢結果約有三成不合法，這些廠商就是以壓榨勞工作為競爭基礎點，對七成合法的廠商來說，反而是樂見勞檢取締不公平競爭。 工時、加班費 稽查重點 記者鄭杰/台北報導/經濟日報 根據勞動部統計，勞動條件檢查中「不發加班費」以及「要求員工超時加班」高居違反「勞基法」排行榜的前兩名。 「一天到晚加班，加班又拿不到應得的加班費」，一直是台灣職場上最為人詬病的現象。 根據勞動部統計，去年勞檢結果，違反勞基法的案件中以未給加班費最為嚴重，約占兩成，超時加班亦不遑多讓，約有16%。 勞動部官員指出，台灣勞檢的重點項目就在於「工時」與「加班費」兩大項，包括加班費發放、加班工時、例假日出勤等，都在稽查的範圍之內，若查出違法事項，多處以2萬元以上、30萬元以下罰鍰。 官員指出，勞檢的首要動作就要查對勞工的出缺勤記錄，因這是稽查工時是否正常、核對加班費發放的最基本資料，而備妥勞工的出缺勤記錄則是雇主應盡的責任，包括簽到、打卡、刷卡、上網資料等都可作為依據。 官員說，儘管現在工作型態多元，許多勞工不見得會每日進公司打卡，但是雇主不可以此當做未備有出缺勤記錄的理由。 14職類 不適用責任制 記者鄭杰/台北報導/經濟日報 為逐步終結血汗勞動，勞動部明年除擴大勞動檢查外，明年元旦起更將讓14職類勞工排除適用責任制，讓雇主不能任意打著「責任制」壓榨員工。 責任制不是雇主說了算，必須是勞動部指定行業才適用。勞動部勞動條件司司長劉傳名昨（17）日表示，針對責任制適用職類，勞動部日前已先對14職類檢討，從明年元旦起就排除適用於責任制，包括銀行經理以上職位者、證券商高級外勤業務員、廣告業創作人員、建築師事務所個案經理、美容美髮工作者等，預估有7萬名勞工受惠。 劉傳名表示，這14職類經檢討後，因工作型態已改變，發現實無已必要適用責任制，決定排除，且這只是第一階段的檢討，未來勞動部仍將持續檢討責任制適用行業。 不過，劉傳名也說，因為有些工作的確需要運用責任制，現階段要全面排除責任制適用仍有一定難度，例如航空機組人員。 根據「勞基法」第84-1條規定，經勞動部公告的下列三種工作者，才適用責任制。 udn tv「十點準新聞」談滬港通議題 綜合報導/聯合新聞網 滬港通今天正式上路，「北熱南冷」的吸金效應不對等果然發生了。香港投資滬股的滬股通130億元人民幣日限額，距離滬股收盤前一個小時，額度已全部用完，滬股吸金效應驚人。雖然國內法規僅開放專業投資人經由滬港通投資A股，一般散戶無法直接參與，但今天台股重挫，反映出部分資金排擠的預期心理。今晚udn tv將帶您一起來關心滬港通上路後續的投資話題。 滬港通牽動外資的投資布局策略，投資專家認為，明年要觀察外資資金配置，包括MSCI是否會將大陸A股納入權重，對於港股、陸股甚至台股都有影響。另外，台灣一般散戶雖不能直接參與滬港通，但還是可以留意連結A股的ETF、固定收益等產品。 此外，全球貧富不均話題延燒，法國經濟學家皮凱提應聯合報系邀請，暢談貧富不均現象，點出台灣不動產課稅似乎過低的看法，國內學者也認為，除了稅制改革，政府也應加強基礎建設。從民生的角度來看，油價回跌，物價卻未同步反映，也是最近頗受關注的議題。相關深入報導內容敬請鎖定udn tv今晚10點準新聞。 2015經濟關鍵字 詹宏志 選「開」 黃國蓉/經濟日報 網路家庭董事長詹宏志為2015年選擇的經濟關鍵字是「開」，代表「破壞現狀、開創新局」。詹宏志表示，選這個字，「一半是預測，一半是期望」，今年太陽花學運後，許多與他同輩、關心社會的企業家都受到衝擊，感受到除了憲政、服貿等爭議，「年輕人沒有發展機會」也是重要議題，是學運爆發的底層原因。 詹宏志說，台灣經濟問題的解答不在大陸。過去企業家看台灣經濟，聚焦在「產值與效率」，現在更明顯感受到「分配與公平」的重要，在眾人推動下，社會將有所改變。年輕人面臨「資產報酬率超過薪資成長率」的處境，社會亟需開創新局。 社會對「如何改變」的「大策略」還沒共識，但「小革命」可先行，政策發展要離開成熟產業、減少讓「財富世襲」的特許行業範圍與資本門檻，鼓勵「打破世襲」的創新創業。 經長：台澳FTA 有溝通沒談判 記者吳父鄉/台北報導/經濟日報 經濟部長杜紫軍昨（17）日表示，APEC會議期間，曾與澳洲貿易部長就台澳洽簽經濟協議一事進行非正式溝通，但雙方還未進入到實質談判階段。 繼上周宣布中韓FTA完成實質談判後，大陸對外洽簽經貿協議再下一城；據外電報導，正在澳洲出席G20會議的大陸國家主席習近平，昨日與澳洲總理艾波特會晤時，雙方宣布中澳FTA完成實質談判。 杜紫軍昨日出席立法院經濟委員會，立委關切台澳洽簽FTA的進展；他透露，今年APEC部長會議期間，曾就此與澳洲貿易部長羅伯進行非正式的雙邊會談，是杜紫軍首度對外坦承，APEC期間確有與澳洲貿易部長「談到話」。 杜紫軍說，與澳洲持續有聯繫與溝通，但還沒進入實質談判階段，會持續與澳洲政府商談。 至於中國大陸態度是否為台澳簽署FTA的關鍵？杜紫軍表示，「不清楚」，但澳洲先前表示，正與大陸進行FTA談判，待談判告一段落後，比較有餘裕時間後，再來考慮這個議題。 杜紫軍在APEC期間受訪時曾表示，由於台灣與澳洲非直接競爭關係，反而具互補性；就政治現實面看，若中澳FTA完成，或有助台灣與澳洲洽簽FTA。 前經濟部長張家祝曾提及，APEC成員國中，有個「不算小」的國家表達，其與中國大陸的FTA即將完成，為節省時間，建議台灣可與其進行洽簽FTA的準備工作；後因服貿卡關，對方表達要再緩緩。外界揣測，這個「不算小」的國家很可能是澳洲。 對此，杜紫軍昨日否認，表示外界並沒有猜中。他並指出，沒放棄所有可能洽簽的國家，澳洲是我國多方接觸，洽簽FTA的國家之一。 外界擔憂，繼中韓FTA後，中澳FTA是否對台灣出口帶來衝擊？杜紫軍說，目前還沒評估，一方面是中澳FTA尚未公布文本，還不了解其實質內容；另方面是澳洲並非台灣出口直接競爭對手，待中澳FTA 正式簽署且公布後，會詳細評估。 高鐵財改 葉匡時：負全責 記者李承宇/台北報導/聯合報 立法院交通委員會昨天召開「高鐵財務問題及解決方案」公聽會。交通部長葉匡時說，高鐵是成功的交通工程，卻是失敗的ＢＯＴ案，「因為太多公權力介入」；但他今天坐在部長位子上，就必須針對高鐵財務做出歷史決定，「我會承擔所有責任。」 交通部與高鐵公司協商出的財務改善方案，包括先減資三百九十億元再增資三百億元，並延長特許期四十年。交通部希望泛公股能拿下經營主導權。 昨天公聽會上，包括行政院前政務委員薛琦、財政部前部長許嘉棟、交通部前次長賀陳旦等財經、交通領域學者專家都提出建言。 賀陳旦與立委蔡其昌都質疑，公股銀行團贖回特別股的壓力其實並不高，交通部無須這麼匆促處理高鐵財務問題。但葉匡時指出，特別股股息不斷累積，他希望找到一勞永逸的解決方法。賀陳旦則提醒，泛公股主導高鐵經營後，不要讓保守僵化態度拖累高鐵效率。 第一銀行前董事長張兆順估算，延長特許期四十年，將會帶進八千億元收入，利益應全民共享。許嘉棟也指出，增資時要能全民認股，讓財務改善計畫「圖利全民」。 高鐵董事長范志強表示，增資三百億元中，初期先增兩百億元，其中一百卅億元屬於私募，由泛公股銀行團認購；六十三億元由現任股東認購，七億元由員工認購。 若認購未足額，會選特定人購買，壽險公司是考慮對象之一。 范志強解釋，根據壽險業法規，壽險公司不能參與投資的公司董監事選舉，可讓股權單純，但目前未鎖定特定的壽險業者。 台大土木系教授張學孔則指出，解決高鐵財務的治本之道，是政府必須將台灣西部目前僅有的百分之廿二公共運輸使用率，提高到五成，增加票箱收入。 歐亞貨櫃運費 重挫兩成 編譯黃智勤/綜合外電/經濟日報 歐洲成長停滯，日本步入衰退，全球最繁忙的歐亞海運航線運費17日出現歷來最大單周跌幅。 根據上海出口集裝箱運價指數，20呎標準貨櫃運費崩跌20.5%，從一周前的每櫃1175美元跌至934美元。 貨櫃運量是全球經濟的重要指標，全球95%產品由貨櫃運送，包括家用品、衣服、玩具、電子產品與食物等等。航運公司的旺季在耶誕假期前的8月和10月之間，分析師預期，亞洲出口尖峰需求結束後，海運價格將進一步下挫。 分析師指出，航運公司此時已失去對運費的掌握。他們受到全球經濟衰退及生產能力過剩的雙重打擊。 歐亞航線運價在今年年初為每櫃1,765美元，之後卻受歐亞市場成長低落與高達30%的運能過剩拖累。大型船商想方設法也難力挽狂瀾。 貨櫃輪近十年來飽受運能過剩所苦，運費不斷下跌。不少營運歐亞航線的小公司削價競爭，指望能撐到景氣復甦之日。 3利空 國際油價一度跌破75美元 編譯余曉惠/綜合外電/經濟日報 石油進口大國日本上季經濟意外衰退，投資人擔心石油需求可能會進一步滑落，導致國際油價下挫，布侖特原油延續連八周的跌勢，西德州輕原油跌破75美元。石油輸出國組織（OPEC）對油價歧見仍深，27日在維也納的會議備受關注。 國際油價前一個交易日漲勢彷彿曇花一現，西德州輕原油12月期貨17日盤中最深跌1.5%，報每桶74.71美元，布侖特原油1月期貨一度跌1.9%至每桶77.94美元。 CMC市場分析師休森說：「油價經過上周五大漲，但在日本公布令人失望的國內生產毛額（GDP）後又重回跌勢。日本是石油進口大國，若需求下滑，將不利於原油需求前景。」 布侖特原油自6月攀頂以來已回跌32%，但OPEC 12國並未減產，反而調降一部份石油出口價格。美國本土的產量攀上30多年來高峰，也讓油價承受不小的壓力。 目前OPEC內部對於減產的看法相當分歧。委內瑞拉、利比亞和厄瓜多都呼籲OPEC應採取行動支撐油價，科威特和伊朗日前也表達對低迷油價的憂心，但沙烏地阿拉伯迄今未曾暗示是否支持減產。OPEC成員國間正頻頻磋商油價問題，伊朗石油部長本周將參訪阿拉伯聯合大公國，伊朗的OPEC理事與一名議員也將同行。 此外，伊拉克總統馬蘇姆與利比亞總理薩尼上周都飛往利雅德，與沙國員會面；委內瑞拉外交部長兼OPEC代表出訪阿爾及利亞和卡達。同一時間，沙國石油部長奈米飛往拉丁美洲。 杜拜CT&F公司合夥人卡斯米說：「我認為OPEC很難達成減產共識。無論是關於各國減產的分配、還是對各國市占率的影響。」 歐元區 貿易順差擴增 編譯吳國卿/綜合外電/經濟日報 歐元區9月貿易順差擴增，反映出口大幅成長，凸顯歐元貶值可望助疲弱的歐元區經濟一臂之力，彌補低迷不振的國內需求。 歐盟統計局17日公布，歐元區9月出口經調整季節因素後比前月大增4.2%，超過進口3%的增幅；出口比去年同期增加9%，也超過進口增加僅4%。 近幾個月的出口增減起伏較大，但9月激增可能反映歐元貶值遲來的助力。歐元貶值使歐元區製造的產品，在世界市場更有價格競爭力。 9月未調整季節因素的貿易順差達185億歐元（231.7億美元），高於去年9月的108億歐元，和今年8月修正後的86億美元；調整後的9月順差為177億歐元，優於8月的154億歐元和7月的128億歐元。 上周五（14日）公布的數字顯示，歐元區第3季經濟年比成長率為0.6%，比第2季略加速，主要歸功於法國和德國恢復成長。歐元兌美元匯價自5月以來穩定下滑，主因是歐洲央行（ECB）宣示將採取額外的刺激措施，以提振低迷的成長和通膨率。 歐洲央行總裁德拉基 考慮擴大寬鬆 編譯楊宛盼、余曉惠/綜合外電/經濟日報 歐洲央行（ECB）總裁德拉基表示，必要時ECB願意擴大寬鬆，避免過低的通膨率維持太久。 德拉基17日在歐洲議會作證時說：「我們對通膨展望的下行風險需保持警戒，特別是在目前成長動力趨緩、貨幣市場和信貸市場活力萎靡的情況下，若需要對長時間過低的通膨率採取進一步措施，理事會一致同意擴大使用手中的非傳統工具。」 德拉基的證詞，與他在本月初記者會所講的內容相呼應。 ECB即將在12月召開利率決策會議，屆時可能同時下修經濟成長率與通膨率預測。德拉基指出，歐元區的成長動力已趨緩，但ECB仍預期未來兩年將「溫和復甦」。 德拉基坦言，自夏天以來，歐元區的經濟成長確實愈來愈疲軟，但他強調，如有必要，願意採取更多刺激經濟的措施。不過德拉基也說，ECB的努力已經讓信用緊俏的狀況舒緩一些。 最新數據顯示，歐元區第3季國內生產毛額（GDP）換算年率擴張0.6%，雖然優於預期，但仍嫌低迷。 物價與失業率更令人憂心，10月通膨率僅0.4%，持續遠低於ECB略低於2%的目標，9月失業率維持在11.5%。 談了九年 中澳FTA達陣 記者杜宗熹╱綜合報導/經濟日報 大陸國家主席習近平與澳洲總理艾波特，昨（17）日在澳洲首都坎培拉舉行會談，雙方確認結束中澳自由貿易協定（FTA）的實質性談判。在兩國領導人見證下，大陸商務部部長高虎城和澳州貿易與投資部長羅布，分別代表兩國政府簽署了結束中澳自由貿易協定實質性談判的聲明。 新華社報導，中澳FTA於2005年4月啟動，是繼中韓FTA後，大陸與亞太地區重要經濟體結束的另一個FTA談判。 根據兩國談判結果，澳洲對中國大陸所有產品的關稅最終降至為零，中國大陸對澳州絕大多數產品，關稅最終也將降至為零。此一協定範圍，涵蓋貨物貿易、服務貿易、投資和規則共十多個領域，包含了電子商務、政府採購等。 雙方簽署的意向書顯示，澳洲對陸出口的鋁土礦、煉焦煤、動力煤等能源和資源產品，將在兩年內免除關稅；並將在四年內取消澳洲奶製品行業關稅；將在九年內取消所有澳洲牛肉的關稅。 此外，根據《雪梨先驅晨報》報導，包括澳洲的酒類產品、園藝產品、海產品、煤炭等累計占澳洲出口額93%的貨物，中國大陸都將在2019年前，將其關稅縮減至零。 新華社報導，習近平指出，雙方共同決定將中澳關係提升為全面戰略夥伴關係，中方願意應澳州政府邀請，積極參與澳州北部大開發計畫。據澳洲聯邦銀行數據顯示，澳洲是對陸貿易依賴最深的已開發國家，澳州對陸出口占其GDP的5.3%。2013年中澳雙邊貿易達到1,510億美元。 澳洲政府將自2015年起，實施加強兩國學生交流的「新可倫坡計畫」。 同日，大陸人民銀行宣布在澳洲雪梨設立人民幣清算銀行，給予澳洲人民幣500億元的人民幣合格境外機構投資者額度（RQFII），並同意將澳大利亞儲備銀行投資中國銀行間債券市場的額度，增至人民幣100億元。這已是大陸方面在一個月內，暨卡達、加拿大、馬來西亞之後，第四個簽訂人民幣清算機制的國家。 中韓FTA協定 可望明年生效 記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報 大陸商務部部長助理王受文昨（17）日表示，中韓自由貿易協定（FTA）今年內將完成全部談判，希望明年能儘早簽署，並有望在明年下半年生效實施。 而針對兩岸貨物貿易談判，王受文指出，兩岸貨貿談判早於中韓FTA，但中韓FTA已結束實質性談判，兩岸貨貿談判卻還沒結束，可說是「起了個大早，趕了個晚集」，「對此，我們表示遺憾」。 新華社報導，王受文昨日在大陸商務部的中韓FTA背景說明會上表示，大陸很多產業都會從中韓自貿協定中受益，特別是機電產品、金屬製品、農產品等領域。 他指出，同樣地，韓國絕大部分工業產業也會受益，中韓透過關稅削減為零，使兩個市場融合，有助於雙方產業在更大範圍內分工，形成價值鏈，提高競爭力。 王受文表示，在貨物貿易領域，中方零關稅產品將達「稅目（貨品包含的項目）91%，進口額（進出口金額在兩國貿易量的比例）85%」；韓方由於最惠國稅率已經為零的產品多於中方，最終零關稅產品將達到「稅目（貨品包含的項目）92%。 使用次期發票 須先申請 記者陳美珍/台北報導/經濟日報 內需強勁，帶動營業稅收之外，部分企業因消費需求上升，出現當期發票不敷使用情形，財政部表示，企業只須事先向稅捐機關提出申請，即可提前使用次期發票；但若未經核准，提前使用者會受罰。 依據財政部規定，營業人如因當期統一發票用罄，須提前使用次期統一發票時，應向稽徵機關申請核准，才可提前使用，且應將銷售額申報在開立當期，才可免於受罰。 統一發票使用辦法第21條規定：非當期的統一發票，不得開立使用。但經主管稽徵機關核准者，不在此限。 財政部補充解釋指出，營業人提前使用次期統一發票，如經查明是因當期的統一發票業已用罄，且無其他不法情事者，營業人事先申請即可提前使用次期發票。 桃縣契稅申報 將改稅局辦理 記者陳美珍/台北報導/經濟日報 桃園縣政府地方稅務局指出，桃園縣升格日（2014年12月25日）起，契稅申報改由地方稅務局辦理，12月1日起先行實施雙軌作業。 桃園縣政府地方稅務局指出，契稅目前委由桃園縣各鄉鎮市公所代徵，自桃園縣升格直轄市當日起改由地方稅務局總（分）局自行徵收。凡屬桃園縣建物移轉的契稅申報案件，申報人可逕向移轉建物所在地的地方稅務局總（分）局辦理。 為使契稅業務無縫接軌，桃園縣政府地方稅務局指出，契稅網路申報案件自今年12月1日起，改由地方稅務局總（分）局受理及核定，臨櫃申報案件則分階段實施自徵，12月1日起展開雙軌作業，包括：12月1日至12月14日，公所及地方稅務局均可辦理；12月15日至12月24日，儘可能直接在地方稅務局辦理；12月25日起（升格日），一律只能在地方稅務局辦理契稅申報。 另外，至地方稅務局總（分）局申報土地增值稅時，亦可申報契稅，不必再在地方稅局或公所間來回奔波。 企業遭退貨退費 可扣減銷項 記者陳美珍/台北報導/經濟日報 政府接連公告問題商品，產製或銷售商也陸續接受消費者退貨、退費，財政部指出，營利事業接受退費或退貨產生的銷貨損失，可以憑相關證明文件，申請扣減銷售額，以便減輕營業稅與營所稅負擔。 鑑於近期食安問題不斷，營業人如因上游供應商發生劣質油事件波及，遭下游廠商或消費者要求退貨，導致銷售額減少或依主管機關要求銷毀問題商品，財政部已訂定處理原則，統一由稅捐機關處理營利事業辦理相關申報手續。 財政部指出，受食安事件波及而發生退費或退貨的營利事業，其所銷售的產品，在發生銷貨退回的當期或次期，即可提出申報扣減營業稅銷項稅額。 處理退貨時，營利事業如無法依統一發票使用辦法第20條第1項第2款規定，向消費者收回原開立統一發票收執聯，或取得消費者出具的銷貨退回、進貨退出或折讓證明單，財政部指出，如有消費紀錄可供稽徵機關勾稽查核者，可以填具買受人名稱、地址、聯絡電話、退貨品名及數量等資料清單取代，按原銷貨價格辦理扣減銷項稅額。 營業人若是產製廠商，直接接受消費者以產品實物退貨時，消費者非直接向其購買貨物，產製廠商亦可填具買受人名稱、地址、聯絡電話、退貨品名及數量等資料清單，按原銷貨價格辦理扣減銷項稅額。 財政部指出，除了營業稅銷項稅額可以扣減之外，營利事業亦可憑相關憑證核實列報銷貨退回。退回的商品如須報廢，應檢具以下證明文件之一，報請稽徵機關核實認定報廢損失：1、會計師查核簽證報告或年度所得稅查核簽證報告。 2、事實發生日後30日內檢具清單報請該管稽徵機關派員勘查監毀並取具證明文件。 3、事業主管機關監毀並取具證明文件。 皮凱提：世代不公平 問題在「房事」 記者楊文琪、蕭白雪、劉俐珊/台北/經濟日報 法國巴黎經濟學院教授皮凱提（Dr. Thomas Piketty）昨（17）日表示，現在年輕世代不公平，問題應是在房價上，嬰兒潮出生的人買了房子都已增值，但80年後出生的薪水階級卻買不起房，他建議應以累進稅率對抗高房價，而且每年課，逼擁有許多房產者賣屋，讓年輕人買得起屋。 《二十一世紀資本論》作者皮凱提昨天在台灣大學與青年對話。有學生問到現在貧富不均問題嚴重，尤其是不同世代的貧富差距很大，該如何處理。他認為，政府有多政策可以做，給年輕人免稅不是萬靈丹，要有配套才能協助年輕人，他強調稅收透明度非常重要，而且政府的稅收要投資在教育、公共建設上。 皮凱提說，像台灣不動產價格這麼高、年輕人薪資又停滯，政府稅收也無法成長，應從不動產稅或遺產稅著手。他說，很多國家每年都有資本利得稅，但台灣不動產稅負占不動產價值僅0.1%，與其他國家比起來偏低，美國是台灣的十倍。 皮凱提指出，美國已經是很不理想的模式，更好方式是增加每年房產稅，且採取累進課稅，讓擁有許多房產的人，每年要繳很高的稅。 即使有人會質疑：「這等於在逼我賣不動產」。皮凱提坦承：這確實是目的，且是國家可以做的事，唯藉此逼這些人賣屋，不動產才不會一直往上漲，年輕人才買得起，不會讓不動產過於集中在少數族群，台灣高房價才可能解決。 勝華緊急處分 法院裁准 記者蕭君暉/台北報導/經濟日報 勝華昨（17）日公告表示，獲法院裁准聲請緊急處分，債權人將不得對勝華機器設備、廠房等所有資產，執行假扣押、假處分，或破產、和解等程序，有利勝華正常營運，以及著手投入重整。 勝華昨天接獲台灣台中地方法院民事裁定，自公告日起90天內，勝華的債權人，不得行使對勝華的債權，包含提示票據或其他行使債權行為。 勝華對其所負債務，也不得履行。勝華第3季財報顯示，該公司負債總額為535.02億元。 勝華昨天說，目前法院裁定僅為緊急處分的聲請，對於勝華聲請重整一案尚未裁定，若一旦裁准，勝華股票將須下市。 勝華是在10月13日宣布，擬向法院聲請重整，以及保全處分。 避免台灣、中國大陸的債權人交互違約，強制處分勝華的生產線，以維持該公司正常營運，確保有獲利來源。 IEK：製造業明年有六大風險 記者蕭君暉/台北報導/經濟日報 工研院IEK經理陳志強昨（17）日預估，明年台灣經濟展望審慎樂觀，製造業產值將溫和成長，成長率為2.86%，達18.25兆元，略低於今年的3.26%，並且需注意六大風險。 陳志強指出，明年全球景氣面臨美Fed升息、中國大陸房市泡沫、歐元區景氣低迷、地緣政治風險提高、伊波拉疫情蔓延、美元升值致亞幣波動等六大不確定性風險，而近期油價的明顯走跌，亦為全球景氣一大變數。 展望2015年，IEK認為「創新將是我國產業翻轉的力量」。物聯網（IoT）的創新，已被台積電董事長張忠謀視為台灣產業的下一波機會，鴻海董事長郭台銘則押寶機器人產業，同時他也看好4G的發展。近來頻頻掀起話題的3D列印，更早已被視為是跨時代的第三次工業革命。 IEK指出，機械、通訊、半導體、綠能、生醫等產業，都將在2015年持續升溫。機械產業中，例如3D列印成長將持續，根據Wohlers數據指出，3D列印的產值將從2014年的40億美元成長到2020年的210億美元。 在工業型機器人的應用上，MarketsandMarkets的分析指出，工業機器人市場規模，將從2014年的250億美元，成長到2020年的391億美元，年複合成長率為7.7%。 通訊產業則因需求轉強，且智慧型手機出貨亮眼，將一掃陰霾，2014年以年產值1.11兆元，重返兆元大關，較去年顯著成長17.4%。2015年通訊設備產值可望維持兆元，全年產值可達1.69兆元。 半導體產業方面，IoT是接續手持式裝置，產業主要動能；也看好未來的爆發性，透過通訊技術、網通運算和雲端服務，預估IoT商機可望於三到五年內萌芽。 IEK指出，2014年台灣IC產業呈現第1季觸底，第2季為高峰，全年產值為2.198兆元，突破兩兆元大關，並較2013年成長16.4%。2015年台灣IC產業將稍微回溫，預估產值為2.33兆元，較2014年成長6.1%。 至於2015年綠能產業將呈現溫和成長。IEK指出，例如智慧電網產業將從2014年的400億美元，成長到2015年的440億美元。 工具機出口關稅 比韓多5% 記者蕭君暉/台北報導/經濟日報 工研院IEK昨（17）日表示，明年台灣工具機產值約1,472億元；而中韓、韓美與歐韓FTA將衝擊國內工具機產業，台灣相較於韓國，工具機產品出口到中國、歐美市場，將多出2到5%的關稅。 工研院IEK預估，今年台灣工具機產值達1,480億元，較去年成長4.92%，惟明年台灣工具機產值微幅衰退至1,472億元。 從產品內容來看，IEK統計今年前八月產值最高產品為綜合加工機，較去年同期成長10.1%，其次是NC車床，其產值較去年同期成長4.4%。 展望2015年全球工具機趨勢，工研院IEK機械與製造系統研究部經理熊治民表示，預期中國大陸將持續投資航太、新能源、軌道交通等領域，可繼續維持工具機市場需求，對台灣工具機出口有助益。 歐美日等國在大陸市場採「高階機種平價化」產品與銷售策略，加上韓美、歐韓與中韓FTA等陸續都簽署，對國內工具機市場競爭力將帶來衝擊。 •分享你兒時最難忘的冒險趣事，送亨利．鮑思高新書《惡水上的少年》 從小，我心裡一直有個夢想，是那條河！那條人人口中的惡水，是我心底最大的誘惑。我朝思暮想，想要親近它，但我是獨子，一切行動都受到保護與監視。趁著父母遠行的那一天，我展開了密謀已久的行動。 •無法長期旅行？那就「帶著工作」去旅行吧！ 環遊世界，口袋得存一點錢才行。這對年輕的夫妻，結婚後還要環遊世界，只能說，勇氣可嘉？錯！他們環遊世界，一點也不需要勇氣，因為他們繼續在工作，並沒有因為旅行而間斷。

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