國內航空龍頭華航（2610）強攻日本線市場，總經理孫洪祥說，因應日本天空開放政策，明年3月前日本航線一周將再開27個班次，運能提升三成，從2013年起，也將租進五至七架波音737-800客機，機隊規模將持續擴大。孫洪祥說，對明年客運市場持「審慎樂觀」態度面對，且觀光局的目標是要在2015年來台觀光客要達到1,000萬人，航線、機隊都必須要擴充。華航昨天股價下跌0.8元，收11.4元。
孫洪祥估計，明年客運增班、加入天合聯盟效益等正面因素，加上貨運積極布局新市場，華航明年目標營收將較今年成長近一成。
法人估，華航前三季雖小賺2.14億元，但本季受貨運拖累，要賺錢並不容易，全年恐僅在損平之間。
以日本線為例，天空開放後，華航規劃明年3月底前一周將再增加27班，包括大阪、福岡、名古屋等航點都會擴充，而且還要增加新航點，屆時日本線總班次由目前一周92班增加至119班，等於增加近三成運能，擴增在日本線的市占率。
目前國內航空三雄，日本線以華航、復興航航線開闢動作最積極。
華航現在以香港線班次最多，一周達到154班，其次為兩岸航線的106班，如果日本線增班，單次將提升至119班，躍居華航第二大航線。華航規劃將以空巴A330-300、波音737-800 型飛航。
另外，兩岸航線以及明年有機會開航的松山首爾金浦航線，華航都需要飛機營運，孫洪祥說，除了原來已經租進的空巴A330-300外，規劃再租進波音737-800型客機，2013年租三架、2014年租進二至四架。
至於貨機，目前暫無增加或處分的考量，但貨運市場能見度不高，公司將持續以開拓新市場因應，像是日本到美國的貨運航線。
目前光是華航，客貨合計機隊規模達到68架，加上集團華信航空的八架，以及2015年起訂購的14架空巴A350，集團機隊規模已經達到90架；如果加進明年1月租進一架空巴A330-300、及未來兩年租進的波音737-800等，華航集團機隊將逼近100架。
不過能否達陣，華航內部認為還要看老舊機種的淘汰狀況。
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