國內最大車燈代工廠大億董事長吳俊億說，日、美兩大汽車零組件市場因製造成本推升，廠商紛紛減少生產，將訂單委外到台灣等亞洲供應商；加上國內車廠啟動外銷策略，因應兩大趨勢，台灣的汽車零組件業者將有機會拓展更多全球商機，大億也將藉此攻入國際市場。大億過往超過八成產品內銷，但隨著上半年已通過美國通用汽車車燈認證、客戶兼股東的日本小糸集團模具訂單增加，加上國內國瑞、裕隆、福特等車廠衝刺外銷， 3大區塊將帶動大億外銷快速成長，明年起逐漸展現效益。
大億是國內重要汽車組件集團，旗下擁有大億、堤維西2大車燈廠，分別布局代工及售後維修市場，大億更是國內主力車廠和泰旗下國瑞、裕隆的主要供應商。另外，集團還投資包括大億麗緻酒店、大億科技、大億生醫等事業體，年營收規模超過200億元。大億上周五下跌0.7元，收51.6元。以下是專訪紀要：
問：台灣汽車零組件整體前景？大億如何因應？
答：兩大汽車銷售市場的美國、日本，近幾年汽車產業與零組件生態都出現大變化，日、美的成本高，因此將訂單轉到亞洲供應商。以大億交通情況來說，今年公司大股東之一的日本小糸集團，是全世界最大的車燈廠，全球市占率高達25%，4輛車中就有一輛使用它的車燈，我們和它的合作，今年有重大突破。
大億和小糸不僅是合作夥伴，生意上也有往來，因為日圓升值造成日本車廠增加對外採購零組件，也因為日圓升值，小糸將模具開發業務釋出到海外，大億所設計生產的模具不僅回銷到日本小糸，也供應到大陸、泰國、印尼、南非、印度等小糸集團旗下。目前大億模具業務營收占整體營收約一成多，但成長力道強，今年估計模具營收將較去年倍增，更因為當前大億供應小糸模具品項不多，未來還有很大的發揮及成長空間。
另一個面向則是美國汽車市場，今年美國汽車市占規模逐漸恢復，主力車廠中，包括通用、福特、克萊斯勒等為了降低成本，大量零組件都選擇從亞洲供應商供應，釋出更大的商機，這是一個絕佳的機會。今年5月，大億正式取得美國車廠通用的認證，正進一步合作開發中，預計最快明年底，就可以取得供應通用車燈大訂單，未來訂單量逐年放大。
問：所以大億要從過去的內銷轉向外銷？
答：如果從台灣車市來看，國內每年市場很穩定，要大幅成長不容易；以今年前7月來看，全年車市應維持去年相當的規模。國內主要車廠為了另闢新成長來源，紛紛啟動整車外銷，像是我們主要客戶中，和泰旗下組裝廠國瑞汽車今年衝刺中東外銷市場，現在的該廠年產15萬輛，光是外銷中東就占6萬輛，該廠規劃到2015年前，產能要達到20萬輛的規模，預期外銷比率有增無減，釋出車燈的商機增加。
裕隆現在積極開發大陸市場，和東風汽車合資的東風裕隆在杭州蕭山設廠生產銷售納智捷，現在，大億交通可以直接在台灣生產車燈、供應裕隆杭州的產線，沒有關稅負擔，運費也不貴，這些都是ECFA早收清單的成效。種種趨勢，包括國內車廠拚外銷，還有美國、日本委外釋出訂單，大億也會跟隨潮流衝刺外銷業務，爭取商機。
轉投資熱起來
飯店搭球場 吸引北部客
問：集團中並有大億麗緻酒店、大億科技、大億生醫和堤維西交通等事業，今年的情況如何？
答: 整體而言，各事業體今年都會有穩定的成長。我先以大億麗緻酒店來看，大陸來台觀光確實對國內觀光產業有很大的幫助。過去，團進團出的模式，對一般的飯店有較大的助益，但隨著自由行開放，商務客則較偏愛到五星級飯店消費，大億麗緻酒店是台南第1家五星級酒店，耕耘多年，已成為這些消費能力較高的商務客會選擇的飯店。
集團也有投資高爾夫球場，推出搭配飯店和高爾夫球的周末套餐行程，吸引不少北部的消費者到南部打球，獲得不錯成效，再加上大億麗緻飯店原本日本客就不少，帶動整體平均住房率達到七成以上。我看這幾年台灣的觀光事業會成向上發展，產業前景樂觀，我們有計劃成立新的據點，走出台南市，在其他地方投資設飯店。
背光模組廠 本季拚轉盈
另外，隨著健康觀念愈來愈盛行，大億生醫的成立也是看好此趨勢發展，去年才投入，主要推出健康食品，規模小，雖在起步階段，不過我們鎖定的區塊已經確立，就是朝產業兩端發展，包括研發、通路，生產的部分短期沒有考慮，未來若能擴大規模，將鎖定台灣與大陸的市場發展，如果有好的供應商，我們也會投資合作，這樣才能更有效率的發展。
至於大億科技，主要從事背光模組的生產，這幾年面板產業辛苦，我們也啟動轉型，將市場方向轉向韓國、日本，不是只靠國內客戶。在這個策略下，我們第3季的營收可望較第2季成長三成，而且轉虧為盈。
事實上，這個方向我們先前已在努力，經歷過這一、二年來，今年已經慢慢展現成果，現在搶到了日、韓的訂單，對大億科技的發展當然有幫助。
進軍大陸市場
ECFA利多 要主動出擊
問：對整體汽車業景氣的看法如何？
答：全球的景氣確實有很多不確定因素，中國大陸的車市成長也趨緩。但是汽車是一個很重要的產業，關係整體景氣的發展，拿美國為例，過去汽車工業占有很重要的地位，現在也不例外，若美國衝刺經濟成長，汽車工業會是刺激的一環，因此我認為整體汽車產業還是有很大的空間。
另外，中國大陸的情況也是一樣，就算整體經濟不確定，但也有很大的需求量，各國政府都會透過政策的方式、刺激汽車產業的發展，因此我們對這個產業充滿樂觀。
大陸是全世界最大的汽車市場，去年汽車零組件納入兩岸合作協議ECFA早收清單，讓大億交通與國內其他很多汽車零組件業者都受惠，也帶動很多的產業規模發展、壯大。
現在因為很多因素、兩岸ECFA進度不明，但不管怎樣，因為ECFA對我們比較有利，我們一定要主動爭取對方才會動。如果我們不夠積極，整車納入ECFA或是更多還沒納入ECFA的汽車零組件品項，很可能會一直遲遲沒有進度。
以我們與大陸主力車廠接觸的經驗發現，許多車廠很喜歡來自台灣的汽車零組件，因為台灣零組件的品質穩定，隨著大陸車市愈來愈重視品質，台灣零組件在該市場也愈來愈受歡迎，而且大陸的工資持續提升，台灣的競爭力反而會比較強。希望政府加速ECFA的進度，整個產業就可以有全然不同的發展。
畢竟，台灣的市場規模相當有限，產業要進一步成長的動力來自汽車外銷，透過ECFA開展大陸的市場是一個很好的機會。從這幾年汽車零組件外銷金額來看，台灣這個產業的競爭力正在持續提升中，政府如果能盡量鼓勵、協助外銷，汽車零組件還會有更大的發展空間。
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