| 台大醫學院骨科/楊榮森教授 美國國家安全委員會（NCS）估計，接近28％的車禍意外可能與開車時接聽手機和收發簡訊有關，美國在開車時因為收發簡訊所引起的車禍超過520,000件，這種會造成致命風險的分心行為，可能引起嚴重骨骼傷害，甚至死亡。因此美國骨科醫學會和骨科創傷學會公開呼籲，開車時不可收發簡訊。 聯邦汽車運輸安全管理局說，在開車時收發簡訊，駕駛的眼睛會離開高速公路的路面達4.6∼6秒，使其對緊急狀況的反應時間延緩，常會引起嚴重車禍，比其他16種會使駕駛分心的活動都高，收發簡訊者的風險是未收發簡訊者的23.2倍。 2010年12月Traffic Inj Prev期刊一篇美國探討20歲以下青少年在開車時使用手機的報導，請取得駕照的青少年自行報告手機使用行為，包括收發簡訊，及對此行為的看法；研究者發送問卷給1947位隨機取樣的高中生駕駛，受訪者都是北卡的二個都會市區居民；共有537位回信。結果45％受試者報告在最近的開車中使用過手機，包括15％用手機交談，15％發送或看簡訊，15％包括交談和收發簡訊；就頻率而言，12％在開車中經常會用手機交談；4％在開車中經常會用簡訊交談，11％經常用簡訊回答；23％經常閱讀簡訊；這些青少年報告他們會採用數項策略減低開車時使用手機可能的風險。 在開車中收發簡訊的青少年駕駛中，有58％報告在自認安全時才會讀簡訊，47％報告在自認安全時才回簡訊。可見大多數20歲以下的駕駛，會在開車時使用手機交談或收發簡訊。近半數自認可使用一些策略減少風險；其實不使用手機才是標準行為，有關當局應考量如何評量在駕車中使用手機的程度和方式。 2011年1月Accid Anal Prev.期刊有另一篇美國年輕成年駕駛在開車中使用簡訊的報導；分析使用形式和駕駛對此行為的風險評估；該研究顯示在348位年輕成年駕駛中，有70％曾在開車中發出簡訊，而回簡訊者佔81％，讀簡訊者佔92％；有些人則在塞車時才做這些行為，只有2％無論在何種情境下都不會邊開車邊收發簡訊。詢問得知駕駛們一般都明白這些行為是很危險的，且收發簡訊比在開車中講手機更危險，但這種對風險的認知並未使他們不去發簡訊，或讀簡訊。 本研究分析也顯示，年輕成年駕駛自認發簡訊時的路況比在讀簡訊時的路況安全，這些對風險的認知和態度值得探討。 （選錄自《健康世界》423期） | 
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